Avoir une camionnette n’est pas qu’une question de travail.
Et, une fois le travail terminé, ces trois sièges supplémentaires à l’arrière peuvent être remplis par la famille et les amis pour un long voyage. La cabine multiplace Silverado 3500 2013 est le camion Chevy 1 tonne et tout est question de charge utile, de remorquage et de transport jusqu’à 6 passagers à l’intérieur de la cabine.

Le lit long permet une installation pratique de la sellette d’attelage à l’intérieur et augmente la capacité de remorquage jusqu’à 7892 kg (17400 livres), tandis que le remorquage conventionnel est jusqu’à 5897 kg (13000 livres).

La cabine multiplace 3500 HD était disponible en version 2 roues motrices ou 4 roues motrices et elle a été conçue pour mettre du matériel de construction sur une remorque et le livrer en plein milieu du chantier de construction. À l’extérieur, le capot visible avec deux dômes le long est une caractéristique principale de la conception avant. L’unité de phare multiple est fabriquée avec un éclairage de projecteur.

Chevrolet affirme que la version la plus demandée est le diesel, même s’il était environ 10% plus cher que le véhicule à prix d’autocollant à essence. L’unité Duramax de 6,6 litres est livrée avec suffisamment de couple pour tirer une maison et, grâce au système de freinage moteur, elle économise les plaquettes de frein. Il avait deux options pour la transmission finale : un rapport de 4,10:1 et un rapport de 3,73:1. Ce dernier a été utilisé pour augmenter les capacités de remorquage.

Le Silverado 1500 Crew Cab 2014 a évolué et promettait une meilleure expérience à ses propriétaires.
Sa gamme est principalement conçue pour un usage quotidien, pour les petits entrepreneurs et les entrepreneurs. Le « forfait de remorquage » en option permettait aux remorques jusqu’à 11 500 lb.

Le Silverado 1500 Crew Cab offrait amplement d’espace pour cinq personnes. Il avait le choix entre différents lits à l’arrière et, pour la première fois dans l’histoire du modèle, la cabine multiplace avait l’option d’un lit de 6‘6 pouces de long. À l’arrière, il comportait une marche sculptée dans le pare-chocs pour faciliter l’accès au lit. À l’avant, du pare-chocs au capot, toute la calandre était chromée. Le Silverado Crew 1500 avait des roues en aluminium standard de 17 pouces (sur le niveau de finition LT) et des roues jusqu’à 20 pouces étaient proposées en option. Les jantes en alliage léger de 20 pouces étaient de série pour le niveau de finition Silverado High Country.

Le tableau de bord était clair et simple, mais il offrait certaines technologies modernes telles que le système d’infodivertissement, qui pouvait se connecter via Apple CarPlay ou Android Auto. Le Silverado 1500 est équipé d’une direction assistée électrique au lieu d’un type hydraulique.

Sous le capot de ce pick-up d’une demi-tonne, il y avait trois choix de moteurs : un V6 de 4,3 litres, un V8 de 5,3 litres et un V8 de 6,2 litres. Tous avaient une injection directe, une désactivation des cylindres et un calage variable des soupapes, et tous ont été modifiés pour un meilleur rendement énergétique. Pour les versions 4x4, un Hill Descent Control était disponible, qui fonctionnait avec le freinage automatique en pente de la transmission automatique à 6 vitesses standard.

Exactement un siècle après que Chevrolet ait livré le premier camion en janvier 1918, la marque américaine a commencé les livraisons du modèle Silverado 2019.
La nouvelle gamme a été présentée en décembre 2017 à Fort Worth, au Texas.

Silverado était une ligne complètement différente de Colorado, qui était une classe plus petite. Selon la capacité de chargement, le Silverado était disponible en trois spécifications : 1500, 2500 et 3500. Le 2500 a été construit pour ceux qui utilisent le camion pour la conduite quotidienne avec de lourdes charges.

Le Silverado 2500 2019 était plus long, plus large et plus solide que son prédécesseur. Les phares avant étaient plus petits, avec un style qui pourrait ressembler à la conception des phares de la Camaro. Les ailes ont été agrandies pour un aspect visuel plus fort. À l’arrière, sur le hayon, le mot Chevrolet était gravé dans la tôle. Des jantes en alliage plus grandes de 17 pouces ont été installées sur le camion.

À l’intérieur, il y avait la conception typique du tableau de bord, comme un mur devant les passagers avant. Le groupe d’instruments comportait plus d’informations sur les six cadrans et sur un petit écran TFT placé entre le compteur de vitesse et le tachymètre. Sur la console centrale, le système d’infodivertissement comportait une connectivité Wi-Fi 4G LTE, Apple Car Play, Android Auto et des fonctions de sécurité et de sûreté OnStar. Pour les passagers arrière, la chambre était un peu exiguë, adaptée aux courts trajets vers et depuis le chantier. Pour ceux qui veulent le camion pour un usage familial, la cabine multiplace serait un meilleur choix.

Sous le capot, le Silverado 2500 était proposé avec six versions de moteur, dont de nouveaux V8 de 5,3 litres et 6,2 litres, ainsi qu’un nouveau moteur diesel à six cylindres en ligne de 3,0 litres. Le diesel et le 6,2 litres étaient accouplés à une boîte automatique à 10 rapports, tandis que les autres versions étaient équipées d’une boîte automatique à 6 rapports.

Lorsque l’on compare la cabine multiplace vs.
la cabine double, il est clair que la version équipage offrait une cabine plus spacieuse. Bien sûr, cela se fait au détriment d’un peu d’espace de chargement. C’est pourquoi la plupart des clients privés ont choisi la cabine multiplace. Il y avait moins de place à l’arrière, mais lorsqu’il s’agit de tirer une remorque, la boîte standard peut tracter plus.

Les modèles Silverado 2500HD se distinguent par un capot de style dôme motorisé, ainsi qu’une large calandre avec contour chromé et un pare-chocs avant pleine largeur en acier chromé. Une gamme de combinaisons de roues / pneus de 17 (double), 18 et 20 pouces est proposée.

À l’intérieur, les sièges arrière offrent au moins 991 mm (39”) d’espace pour les jambes et un maximum de 1049 mm (41,3”), selon la position du siège avant. La cabine multiplace propose une longue liste d’options, selon le niveau de finition, avec des fonctionnalités technologiques telles que le WiFi mobile, la connectivité USB, la connectivité téléphonique Bluetooth, la radio satellite SiriusXM, OnStar 9.0 et la navigation. Il y a aussi une radio de navigation avec CD, un port USB et un disque dur de 80 Go (30 Go disponibles pour la musique), ainsi que des sièges avant chauffants et refroidissants disponibles sur les modèles LTZ.

La cabine multiplace est disponible avec une caisse longue, en raison d’un empattement allongé. Alors que la cabine multiplace standard avait une distance de 3,9 mètres (167,7”) entre l’essieu avant et l’essieu arrière, la caisse longue avait une distance de 4,3 mètres (167,7”). C’est plus que certaines voitures compactes. Dans cette dernière version, la longueur totale est de 6,6 mètres (259,1”) par rapport à la version standard de taille de boîte qui est de 6,1 mètres (240,2”).

Après sept ans, le Silverado 1500 a évolué et promettait une meilleure expérience à ses propriétaires.
La gamme Silverado est principalement conçue pour un usage quotidien, pour les petits entrepreneurs et les entrepreneurs. Il n’a pas été construit pour des remorques ou des charges vraiment lourdes, mais il peut bien supporter beaucoup de torture sans torturer ses propriétaires. Le “pack de remorquage” en option permet des remorques jusqu’à 11.500 lbs (5216 kg) pour les versions V8 et seulement 7200 lbs (3265 kg) pour le V6.

La cabine standard est équipée d’une banquette pour trois passagers et de suffisamment d’options pour assurer un trajet confortable vers et depuis le travail. Il a un choix de différents lits à l’arrière, et le plus long mesure 6‘6 “de long. À l’arrière, une marche sculptée dans le pare-chocs facilite l’accès au lit.

À l’intérieur, les concepteurs de Chevrolet ont déplacé l’unité d’infodivertissement sur le tableau de bord pour qu’elle soit plus facile à lire et à atteindre et l’ont rendue compatible avec Android Auto et Apple CarPlay. De plus, les gros boutons et les commandes principales des systèmes CVC ont de gros boutons ronds pour pouvoir être utilisés avec une main gantée. Le Silverado 1500 est équipé d’une direction assistée électrique au lieu de l’ancien type hydraulique.

Sous le capot de ce pick-up d’une demi-tonne, il y a trois choix de moteurs : un V6 de 4,3 litres, un V8 de 5,3 litres et un V8 de 6,2 litres. Tous sont équipés d’une injection directe, d’une désactivation des cylindres et d’un calage variable des soupapes.

De plus en plus de personnes à la recherche d’une camionnette recherchent un véhicule abordable et robuste, mais avec une expérience de conduite semblable à celle d’une voiture.
Le Chevrolet Silverado 2500 HD 2013 promet d’avoir tout cela.

La mise à jour de 2013 a apporté plus de style à l’extérieur et, selon le niveau de finition, a plus de chrome et un carénage avant semblable à celui d’un SUV. La garniture Z71 comprend des roues de 18 pouces (en option sur LT, de série sur LTZ) et une garniture intérieure unique, y compris des plaques de seuil en métal brossé, une finition technique sur les pièces de garniture intérieure et des graphiques Z71 sur le groupe d’instruments.

L’intérieur du Silverado 2500 HD n’a pas été mis à niveau, ou du moins il n’a pas de mises à niveau notables. Comparé aux modèles RAM et Ford du même segment, celui-ci semble dépassé. La seule caractéristique semblable à une voiture est le système d’infodivertissement et certains boutons, qui sont repris de certaines voitures des marques GM.

Il y a assez de place pour deux personnes et parfois trois en cas d’urgence. L’accoudoir central est grand, avec deux porte-gobelets et un compartiment de rangement. Sous le milieu de la banquette se trouve un autre grand compartiment de rangement qui peut être utilisé comme coffre pour les effets personnels afin de ne pas les salir avec les affaires du lit. Dans l’ensemble, c’est un bourreau de travail et, dans les versions 4RM, il peut non seulement remorquer mais aussi grimper, surtout s’il est équipé du moteur diesel Cummins.

Le nouveau Chevrolet Silverado Heavy Duty est conçu pour être plus fort, plus intelligent et plus efficace que jamais.
Le nouvel extérieur communique force et capacité, tout en améliorant l’aérodynamisme pour améliorer l’économie de carburant et réduire le bruit du vent. Les changements incluent le régulateur de vitesse intégré, le freinage automatique en pente, le freinage sur échappement diesel, le moteur au gaz naturel comprimé en option, le StabiliTrak standard, le contrôle anti-louvoiement de la remorque et plus encore. Toutes les nouvelles cabines et intérieurs offrent un espace et un confort accrus, un vaste espace de rangement adapté à la façon dont les clients utilisent un camion pleine grandeur, un tableau de bord vertical redessiné, MyLink de série et de nouveaux matériaux. Le Silverado HD bénéficie également d’une large gamme d’accessoires, y compris des marchepieds de quatre ou six pouces en chrome ou en noir, des jantes de 20 pouces, des moulures latérales, des accents chromés, des tapis de sol toutes saisons ou en moquette, des couvre-caisses, des spray -des doublures de lit à encastrer ou à encastrer et d’autres accessoires de rangement.

Le Silverado 1500 Double Cab 2014 a évolué et promettait une meilleure expérience à ses propriétaires.
La gamme Silverado est principalement conçue pour un usage quotidien, pour les petits entrepreneurs et les entrepreneurs. Le « forfait de remorquage » en option permettait aux remorques jusqu’à 11 500 lb.

Tout comme le Crew Cab, le Silverado 1500 Double Cab offrait de la place pour cinq personnes. C’est peut-être pour cette raison qu’il offrait jusqu’à 5 ports de charge USB et une prise 110 V. Il y avait un choix de différents lits à l’arrière, et le plus long mesurait 6 pieds 6 pouces. À l’arrière, il comportait une marche sculptée dans le pare-chocs pour faciliter l’accès au lit. À l’avant, du pare-chocs au capot, toute la calandre était chromée. Le Silverado 1500 avait des roues standard de 17 pouces et des roues allant jusqu’à 20 pouces étaient proposées en option.

Le tableau de bord était clair et simple, mais il offrait des technologies modernes telles que le système d’infodivertissement qui pouvait se connecter via Apple CarPlay ou Android Auto. Le Silverado 1500 est équipé d’une direction assistée électrique au lieu d’un type hydraulique.

Sous le capot de ce pick-up d’une demi-tonne, il y avait trois choix de moteurs : un V6 de 4,3 litres, un V8 de 5,3 litres et un V8 de 6,2 litres. Tous comportaient une injection directe, une désactivation des cylindres et un calage variable des soupapes. Pour les versions 4x4, un Hill Descent Control est disponible, qui fonctionne avec le freinage automatique en pente de la transmission automatique à 6 vitesses standard.

La cabine régulière Silverado 3500 2013 est le camion Chevy 1 tonne et tout est question de charge utile et de remorquage.
La cabine régulière est celle à choisir si la priorité numéro un est le remorquage et est destinée à être utilisée comme véhicule de travail quotidien. Il a une suspension robuste pour le maintenir. Le lit long permet une installation pratique de la sellette d’attelage à l’intérieur et augmente la capacité de remorquage jusqu’à 8074 kg (17800 livres), tandis que le remorquage conventionnel est jusqu’à 5897 kg (13000 livres).

La cabine régulière 3500 HD était disponible en version 2 ou 4 roues motrices et elle a été conçue pour mettre du matériel de construction sur une remorque et le livrer en plein milieu du chantier de construction. À l’extérieur, le capot visible avec deux dômes le long est une caractéristique principale de la conception avant. L’unité de phare multiple est fabriquée avec un éclairage de projecteur.

La cabine est adaptée pour deux passagers et l’aspect général à l’intérieur montrera quelques caractéristiques. Mais la bonne chose est qu’il a repris le même intérieur de son petit frère, le Silverado 1500, qui est plus un véhicule de conduite quotidienne et moins de classe ouvrière.

Chevrolet affirme que la version la plus demandée est le diesel, même s’il était environ 10% plus cher que le véhicule à prix d’autocollant à essence. L’unité Duramax de 6,6 litres est livrée avec suffisamment de couple pour tirer une maison et, grâce au système de freinage moteur, elle économise les plaquettes de frein.

La cabine double Chevrolet Silverado 2500 HD 2013 est un excellent choix si quelqu’un veut de la place pour cinq ou six personnes et un lit pour transporter des charges de matériel de travail ou d’équipement.
Lorsqu’il s’agit d’un pick-up à quatre portes, l’intérieur est généralement construit avec plus de soin, car la plupart du temps, ce n’est pas seulement le véhicule de travail, mais aussi le véhicule de voyage en famille.

Dans le niveau de finition supérieur, comme le Double cab LTZ71, la cabine ressemble vraiment à un SUV avec des sièges en cuir, un système de navigation et une connectivité iPod. Le tableau de bord semble obsolète même pour un véhicule 2013. La mise à jour du cycle de mi-vie n’était pas aussi évidente à l’intérieur qu’à l’extérieur.

Sous le capot, le moteur standard est un V8 à essence mais, si le propriétaire envisage de tracter des remorques lourdes, l’unité Duramax de 6,6 litres est le meilleur choix. Cela est disponible même avec un système de freinage auxiliaire sur échappement qui peut être activé à partir d’un bouton sur la console centrale. La transmission automatique à 6 rapports équipe de série toute la gamme 2500 HD.

L’intérieur spacieux comprend également la lunette arrière à commande électrique. Ce n’est pas tout le verre, mais juste une partie au milieu de celui-ci. Cela peut être utile si certains veulent saisir quelque chose stocké dans le lit.

Le Z71 comprend également des roues de 18 pouces uniques (en option sur le LT, de série sur le LTZ) et des garnitures intérieures uniques, notamment des plaques de seuil en métal brossé, une finition technique sur les garnitures intérieures et des graphiques Z71 sur le groupe d’instruments.

Après huit ans de production, Silverado est arrivé sur le marché avec une toute nouvelle génération en 2006 en tant que modèle 2007.
Il est vrai que Ford était toujours en tête du marché des camionnettes et ne cessait d’accroître sa position de leader, mais cela ne signifiait pas que Chevrolet devait jeter l’éponge. La deuxième génération du Silverado est arrivée sur le marché en 2007, essayant de prouver qu’il peut faire mieux que son prédécesseur. Malheureusement, le moment était mal choisi en raison de la crise économique mondiale et les premières années n’ont pas été bonnes pour la marque au nœud papillon et sa maison mère.

Comme son prédécesseur, le Silverado était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en passant par la grande version à cabine multiplace. Le carénage avant était le même pour tous, avec une large lamelle horizontale chromée au milieu de la calandre pour les niveaux de finition LT, soutenant l’insigne nœud papillon. Pour le niveau de finition LTZ, cette barre et le pare-chocs étaient de la couleur de la carrosserie. La version Extended Cab comportait une paire de portes à l’avant et des portes battantes à l’arrière. Le lit à l’arrière était disponible en trois tailles de 5,75 ‘(1752 mm), 6,5’ (1981 mm) et 8’ (2438 mm) sur trois empattements différents.

À l’intérieur, le Chevrolet Silverado offrait jusqu’à cinq places assises, avec suffisamment de place pour les occupants avant et une taille décente pour les occupants arrière. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Silverado avec un choix de quatre moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD.

Chevrolet a fait son chemin avec la gamme Silverado avec une cabine pour deux dans le monde des camionnettes travailleuses, nommée Regular-cab.
Certes, la Ford F150 était le leader du marché et il y avait peu de chances que quiconque puisse prendre sa couronne. Mais GM et Chrysler avaient quelque chose à offrir sur le même segment et ont forcé la marque à l’ovale bleu à améliorer continuellement son véhicule le plus vendu. En 2006, Chevrolet a présenté la deuxième génération du Silverado en tant qu’année modèle 2007. Il était disponible en trois versions de cabine et quatre empattements.

Le carénage avant était le même pour les versions à cabine, avec une large latte horizontale chromée au milieu de la calandre pour les niveaux de finition LT, soutenant le badge nœud papillon. Pour le niveau de finition LTZ, cette barre et le pare-chocs étaient de la couleur de la carrosserie. La cabine à cabine régulière comportait deux portes régulières et deux tailles de lit: un 5,75 ‘(1752 mm) et un 6,5’ (3023 mm).

À l’intérieur, la cabine régulière du Chevrolet Silverado offrait deux sièges et un intérieur de base adapté à un camion de travail. Pour les niveaux de finition supérieurs, il comportait des sièges en cuir et des garnitures en bois sur le tableau de bord. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand groupe d’instruments et un sélecteur de vitesse monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Silverado Crew Cab avec un choix de quatre moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il était disponible avec un arrière ou 4 roues motrices.

Après huit ans de production, Silverado est arrivé sur le marché avec une toute nouvelle génération en 2006 en tant que modèle 2007.
Il est vrai que Ford était toujours en tête du marché des camionnettes et ne cessait d’accroître sa position de leader, mais cela ne signifiait pas que Chevrolet devait jeter l’éponge. La deuxième génération du Silverado est arrivée sur le marché en 2007, essayant de prouver qu’il peut faire mieux que son prédécesseur. Malheureusement, le moment était mal choisi en raison de la crise économique mondiale et les premières années n’étaient pas bonnes pour la marque au nœud papillon et sa maison mère.

Comme son prédécesseur, le Silverado était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en passant par la grande version à cabine multiplace. Le carénage avant était le même pour tous, avec une large lamelle horizontale chromée au milieu de la calandre pour les niveaux de finition LT, soutenant l’insigne nœud papillon. Pour le niveau de finition LTZ, cette barre et le pare-chocs étaient de la couleur de la carrosserie. La cabine multiplace comportait quatre portes régulières et un seul lit de 5,75 pi (1752 mm) à l’arrière.

À l’intérieur, le Chevrolet Silverado offrait jusqu’à cinq places assises, suffisamment d’espace pour les deux rangées. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Silverado Crew Cab avec un choix de quatre moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il n’était disponible qu’en 4 roues motrices.