Parallèlement à la deuxième génération de ses camionnettes, Chevrolet a introduit une version à cabine allongée pour sa gamme Heavy-Duty Silverado.
Il est vrai que Ford était toujours en tête du marché des camionnettes et ne cessait d’accroître sa position de leader, mais cela ne signifiait pas que Chevrolet devait jeter l’éponge. La deuxième génération du Silverado est arrivée sur le marché en 2007, essayant de prouver qu’il peut faire mieux que son prédécesseur. Malheureusement, le moment était mal choisi en raison de la crise économique mondiale et les premières années n’ont pas été bonnes pour la marque au nœud papillon et sa maison mère.

Comme son prédécesseur, le Silverado était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en passant par la grande version à cabine multiplace. La gamme HD de leurs frères et sœurs légers par des conceptions musclées pour les calandres, les phares, les capots et les ailes avant. La version Extended Cab comportait une paire de portes à l’avant et des portes battantes à l’arrière. Le lit à l’arrière était disponible en trois tailles de 5,75 ‘(1752 mm), 6,5’ (1981 mm) et 8’ (2438 mm) sur trois empattements différents.

À l’intérieur, le Chevrolet Silverado offrait jusqu’à cinq places assises, avec suffisamment de place pour les occupants avant et une taille décente pour les occupants arrière. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Silverado HD avec un choix de deux moteurs couplés de série à une boîte automatique à 6 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD. Pour la version Z71, le constructeur automobile a proposé des plaques de protection supplémentaires pour protéger la carrosserie en tout-terrain.

Chevrolet a présenté la deuxième génération de la série Silverado 2500HD en 2008 avec un choix de trois cabines, et la version la plus importante était la Crew Cab.
GM avait une longue histoire sur le marché des véhicules utilitaires, et le Chevrolet Silverado n’était qu’un exemple parmi une longue lignée de camionnettes. Le modèle 2008 offrait un style et une ingénierie robustes, mais s’adressait à un segment qui n’avait pas besoin d’un véhicule d’une tonne adulte.

Comme son prédécesseur, le Silverado était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en passant par la grande version à cabine multiplace. La gamme HD de leurs frères et sœurs légers par des conceptions musclées pour les calandres, les phares, les capots et les ailes avant. La version Crew Cab comportait quatre portes et était dépourvue de l’option de lit la plus allongée.

À l’intérieur, le Chevrolet Silverado offrait jusqu’à cinq places assises confortables, avec suffisamment d’espace pour tous les passagers. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Silverado HD avec un choix de deux moteurs couplés de série à une boîte automatique à 6 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD. Pour la version Z71, le constructeur automobile a proposé des plaques de protection supplémentaires pour protéger la carrosserie en tout-terrain.

GM a présenté la troisième génération du Chevrolet Silverado HD2500 en 2006 en tant qu’année modèle 2007, et ce fut un succès instantané pour la marque américaine.
C’est la deuxième génération du GMC Sierra et la troisième génération du Chevrolet Silverado qui ont remporté le prix du camion nord-américain de l’année 2007. Les crédits sont allés à la plate-forme GMT900 utilisée pour construire les deux véhicules. Le Silverado était disponible en cabine ordinaire, cabine allongée et cabine multiplace. La version Regular Cab était le travailleur acharné de la famille.

L’équipe de conception a été invitée à rendre la voiture plus aérodynamique pour améliorer le rendement énergétique, ce qui s’est reflété dans la forme du pick-up. Avec son pare-brise fortement incliné et ses espaces de panneau plus étroits, les résultats étaient bien meilleurs que son prédécesseur. Habituellement, personne ne se soucie de l’aérodynamique d’un bourreau de travail, mais chaque entrepreneur se soucie de l’efficacité énergétique.

Même dans le niveau de finition de base, le WT (Work Truck), le Silverado 2500 était équipé d’une unité AC, AM/FM/XM stéréo. Il y avait de la place pour jusqu’à trois passagers à l’avant. Alors que le modèle de base présentait une disposition de tableau de bord simple, les niveaux de finition supérieurs offraient plus de commodités.

Ses avantages les plus importants sont dus au châssis, avec une suspension indépendante aux roues avant pour toute la gamme. Cela a aidé la voiture à se comporter plus près des voitures que des camions sur la route. Il était disponible avec des versions 4x2 ou 4x4 et un choix de deux moteurs couplés à une boîte automatique à 6 vitesses.