Parallèlement à la deuxième génération de ses camionnettes, Chevrolet a introduit une version à cabine allongée pour sa gamme Heavy-Duty Silverado.
Il est vrai que Ford était toujours en tête du marché des camionnettes et ne cessait d’accroître sa position de leader, mais cela ne signifiait pas que Chevrolet devait jeter l’éponge. La deuxième génération du Silverado est arrivée sur le marché en 2007, essayant de prouver qu’il peut faire mieux que son prédécesseur. Malheureusement, le moment était mal choisi en raison de la crise économique mondiale et les premières années n’ont pas été bonnes pour la marque au nœud papillon et sa maison mère.

Comme son prédécesseur, le Silverado était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en passant par la grande version à cabine multiplace. La gamme HD de leurs frères et sœurs légers par des conceptions musclées pour les calandres, les phares, les capots et les ailes avant. La version Extended Cab comportait une paire de portes à l’avant et des portes battantes à l’arrière. Le lit à l’arrière était disponible en trois tailles de 5,75 ‘(1752 mm), 6,5’ (1981 mm) et 8’ (2438 mm) sur trois empattements différents.

À l’intérieur, le Chevrolet Silverado offrait jusqu’à cinq places assises, avec suffisamment de place pour les occupants avant et une taille décente pour les occupants arrière. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Silverado HD avec un choix de deux moteurs couplés de série à une boîte automatique à 6 rapports. Il était disponible en version 2WD ou 4WD. Pour la version Z71, le constructeur automobile a proposé des plaques de protection supplémentaires pour protéger la carrosserie en tout-terrain.