GM a présenté la troisième génération du Chevrolet Silverado HD2500 en 2006 en tant qu’année modèle 2007, et ce fut un succès instantané pour la marque américaine.
C’est la deuxième génération du GMC Sierra et la troisième génération du Chevrolet Silverado qui ont remporté le prix du camion nord-américain de l’année 2007. Les crédits sont allés à la plate-forme GMT900 utilisée pour construire les deux véhicules. Le Silverado était disponible en cabine ordinaire, cabine allongée et cabine multiplace. La version Regular Cab était le travailleur acharné de la famille.

L’équipe de conception a été invitée à rendre la voiture plus aérodynamique pour améliorer le rendement énergétique, ce qui s’est reflété dans la forme du pick-up. Avec son pare-brise fortement incliné et ses espaces de panneau plus étroits, les résultats étaient bien meilleurs que son prédécesseur. Habituellement, personne ne se soucie de l’aérodynamique d’un bourreau de travail, mais chaque entrepreneur se soucie de l’efficacité énergétique.

Même dans le niveau de finition de base, le WT (Work Truck), le Silverado 2500 était équipé d’une unité AC, AM/FM/XM stéréo. Il y avait de la place pour jusqu’à trois passagers à l’avant. Alors que le modèle de base présentait une disposition de tableau de bord simple, les niveaux de finition supérieurs offraient plus de commodités.

Ses avantages les plus importants sont dus au châssis, avec une suspension indépendante aux roues avant pour toute la gamme. Cela a aidé la voiture à se comporter plus près des voitures que des camions sur la route. Il était disponible avec des versions 4x2 ou 4x4 et un choix de deux moteurs couplés à une boîte automatique à 6 vitesses.