Après huit ans de production, Silverado est arrivé sur le marché avec une toute nouvelle génération en 2006 en tant que modèle 2007.
Il est vrai que Ford était toujours en tête du marché des camionnettes et ne cessait d’accroître sa position de leader, mais cela ne signifiait pas que Chevrolet devait jeter l’éponge. La deuxième génération du Silverado est arrivée sur le marché en 2007, essayant de prouver qu’il peut faire mieux que son prédécesseur. Malheureusement, le moment était mal choisi en raison de la crise économique mondiale et les premières années n’étaient pas bonnes pour la marque au nœud papillon et sa maison mère.

Comme son prédécesseur, le Silverado était disponible en quelques versions de carrosserie, en commençant par un châssis-cabine et en passant par la grande version à cabine multiplace. Le carénage avant était le même pour tous, avec une large lamelle horizontale chromée au milieu de la calandre pour les niveaux de finition LT, soutenant l’insigne nœud papillon. Pour le niveau de finition LTZ, cette barre et le pare-chocs étaient de la couleur de la carrosserie. La cabine multiplace comportait quatre portes régulières et un seul lit de 5,75 pi (1752 mm) à l’arrière.

À l’intérieur, le Chevrolet Silverado offrait jusqu’à cinq places assises, suffisamment d’espace pour les deux rangées. Comme la plupart des camionnettes sur le marché, il offrait un grand tableau de bord, avec un sélecteur de vitesses monté sur la colonne de direction pour la transmission automatique.

Le constructeur proposait le Silverado Crew Cab avec un choix de quatre moteurs couplés de série à une boîte automatique à 4 rapports. Il n’était disponible qu’en 4 roues motrices.