Le nom Chevrolet Suburban était sur le marché depuis 1935.
Il y a beaucoup de marques de voitures qui ne peuvent pas revendiquer une longue histoire comme ça. En fait, le nom Suburban était le plus ancien nom de l’industrie automobile encore en production.

La douzième génération du Chevrolet Suburban a été introduite en septembre 2013. L’architecture carrosserie sur châssis a été conservée, afin de maintenir les coûts de production bas. Le poids n’était pas un problème tant qu’il pouvait être déplacé par l’un des gros moteurs V8 disponibles sur l’étagère du constructeur.

Le design américain était clair et simple comme forme, mais certains détails ont été modifiés. À l’avant, le système à double phare avec ampoules HID, faisceau de projecteur et système DRL était standard. La calandre chromée massive accueillait le logo Chevrolet en forme de nœud papillon au milieu. Pour la construction de la voiture, des matériaux légers ont été utilisés. Le capot et le hayon ont été fabriqués en aluminium pour alléger le véhicule. Mais c’était quand même un véhicule de 2,5 tonnes (5586 lbs).

À l’intérieur, le Suburban pouvait être configuré avec des sièges pouvant accueillir jusqu’à 9 passagers, mais des options pour 8 ou 6 étaient disponibles. Le conducteur avait beaucoup de boutons et de commandes, plus que dans un véhicule normal. Outre les commandes régulières, il disposait de commandes pour les ridelles rétractables (marches d’entrée), l’assistance de remorque, l’inclinaison électrique et la colonne télescopique, et bien d’autres. Le groupe d’instruments avait six cadrans analogiques, y compris la tension et la pression d’huile.

En ce qui concerne les moteurs, le Suburban 2015 a été rendu plus économe en carburant grâce à son système de désactivation des cylindres, qui a permis au gros VUS de fonctionner en mode 4 cylindres. La transmission standard était une automatique à 6 rapports.