Chevrolet Tahoe était le leader du segment des SUV pleine grandeur aux États-Unis, et GM a tenté de le maintenir en position de leader en introduisant sa troisième génération en 2007.

Chevrolet Tahoe et ses frères et sœurs GMC Yukon et Cadillac Escalade ont été construits sur la même plate-forme que la camionnette Silverado. La gamme actualisée comprenait un design extérieur et intérieur fortement modifié et des groupes motopropulseurs plus intelligents, qui plaçaient le gros SUV au sommet de son segment, au-dessus du Ford Expedition ou du Toyota Sequoia.

Les concepteurs ont dû transpirer pour que ce carénage avant proéminent ait l’air vif avec la section transversale où l’insigne Chevrolet était placé. Pour la troisième génération, ils ont changé le concept des phares des deux rangées de lampes en un seul gros phare. Sur le capot, le constructeur automobile a placé deux renflements de puissance pour mettre en valeur le moteur V8 sous le capot.

Avec le bon niveau de finition, l’intérieur du Tahoe aurait pu être confondu avec un véhicule haut de gamme. GM l’a proposé avec un revêtement en tissu pour les versions moins chères, mais de l’autre côté de l’échelle, les clients pouvaient trouver des sièges gainés de cuir, des garnitures en bois sur le tableau de bord et les panneaux de porte, des sièges de deuxième rangée à commande électrique et un système de navigation à écran tactile. Un écran de télévision rabattable a été monté sur le plafond des passagers des sièges arrière pour rendre les routes plus confortables. La dernière rangée aurait pu être supprimée dans la configuration à sept places et laissée derrière si un coffre plus grand était nécessaire.

Le Tahoe présentait la meilleure économie de carburant de sa catégorie grâce à son système de désactivation des cylindres. Malgré le fait qu’un V8 de 6,0 litres alimentait sa version hybride, le Tahoe pouvait obtenir 10,2 l/100 km (23 mpg-US) sur l’autoroute.