Alors que les clients de Chevrolet louaient le K5 Blazer pour sa capacité robuste à traverser un chantier de construction comme un couteau brûlant dans du beurre, le Tahoe a essayé d’offrir quelque chose de plus.
Les Américains ont rapidement remarqué qu’un gros SUV pouvait répondre aux besoins d’une famille aussi bien que n’importe quel autre break, mais avec une capacité supplémentaire pour remorquer un bateau ou nettoyer l’allée de la neige pendant l’hiver. Chevrolet a présenté le Tahoe en 1991 pour remplacer le K5 et, outre le châssis robuste, il offrait un intérieur confortable pour au moins cinq personnes, même dans la version à trois portes. Le SUV s’appelait toujours K5 Blazer jusqu’à ce que la marque au nœud papillon décide de changer son nom en Tahoe après le rafraîchissement de mi-vie de 1995 et d’utiliser le nom Blazer pour un SUV plus petit et moins robuste.

À l’avant, le Blazer/Tahoe de 1991, qui s’appelait encore Blazer, présentait un nouveau look avec deux rangées de lampes séparées par une lamelle horizontale qui traversait tout le carénage avant. Dans la version trois portes, le Tahoe était un mélange entre un K5 et un monospace familial confortable. La longue vitre latérale derrière le montant B offrait une surface vitrée 30% plus grande que la précédente K5.

À l’intérieur, Chevrolet a repris tout le tableau de bord du Suburban, avec un groupe d’instruments large et carré qui comprenait la climatisation et les boutons stéréo. À l’arrière, il y avait de la place pour trois adultes avec suffisamment d’espace pour les jambes et la tête. Le coffre était assez grand pour tout, et si nécessaire, le propriétaire aurait pu replier toute la banquette arrière.

Sous le capot, GM a installé un V8 de 5,7 litres proposé en deux versions de puissance. Chevrolet a également équipé le véhicule d’un moteur diesel V-8 de 6,5 litres.