Basé sur la même plateforme que le Chevrolet Traxx ou l’Opel Mokka, le Tracker était le petit SUV proposé par la marque au nœud papillon sur le marché sud-américain.
Le même nom a été utilisé pour le marché russe.

Le nom brésilien a été conservé après une longue lignée de Chevrolet Tracker / Geo Tracker. Alors que son prédécesseur était basé sur le Suzuki Vitara, le modèle 2013 était basé sur le Chevrolet Traxx.

Utiliser une plate-forme de petite voiture, mais la transformer en un petit multisegment n’était pas une mauvaise idée pour Chevrolet. Le véhicule était facile à construire dans divers endroits du monde, y compris dans les installations mexicaines pour le continent sud-américain. Le carénage avant du véhicule avait l’air plus agressif que sur d’autres marchés, pour imiter un véhicule plus gros même si la voiture était plus un multisegment qu’un SUV.

L’intérieur était assez bon pour cinq passagers, mais avec un espace limité à l’arrière. Son coffre pouvait contenir jusqu’à 1372 litres (48,3 pieds cubes) d’espace, avec les sièges arrière rabattus.

Pour les aides à la conduite, la voiture était équipée de l’ABS avec répartition électronique du freinage (EBD), antipatinage et ESP. Pour les caractéristiques de confort, il y avait une plus grande liste avec des capteurs de stationnement arrière, un régulateur de vitesse, des vitres et serrures électriques, un ordinateur de bord et une connectivité USB + Bluetooth avec le téléphone portable.
Le groupe motopropulseur n’avait qu’une seule option de moteur d’un moteur de 1,8 litre qui pouvait être couplé à une boîte de vitesses automatique à 6 vitesses.

La version à toit ouvert du Tracker était un cabriolet Suzuki Vitara rebaptisé construit ensemble par GM et le constructeur automobile japonais, sous des noms différents.
Alors que la marque Geo n’a pas eu suffisamment de succès auprès du public, la marque au nœud papillon n’avait pas besoin de notoriété. Elle était déjà connue dans le monde entier, ce qui a permis à la voiture de mieux se vendre, notamment sur le continent nord-américain. La version à toit souple à trois portes était utile comme véhicule de loisirs et pouvait à peine accueillir quatre adultes à l’intérieur. C’était bien de transporter deux planches de surf à l’arrière et deux personnes sur les sièges avant.

Pour commencer, disons que le Chevy Tracker avait meilleure allure que le Geo Tracker. Il comportait des bords arrondis et des ailes sculptées en douceur qui remplaçaient son prédécesseur au look carré. La voiture était disponible en deux versions : une capote cinq portes ou une capote trois portes. À l’avant, l’insigne Chevrolet était soutenu par une latte horizontale chromée. Un ensemble de protections de moulures pour l’extérieur figurait sur la liste des options.

À l’intérieur, le Tracker pouvait accueillir jusqu’à quatre passagers, mais avec un espace pour les jambes limité pour l’occupant du milieu. Le tableau de bord présentait un design amélioré avec un groupe d’instruments étendu sur la console centrale. Ses concepteurs ont décidé de lui donner une forme arrondie au lieu d’une forme tranchante.

Chevrolet a proposé le Tracker avec un système de traction arrière ou à quatre roues motrices, avec une boîte de transfert et un rapport bas de gamme. Comme son frère à cinq portes, il proposait un choix de deux moteurs à essence.

Le Chevrolet Trakker était l’un des véhicules construits ensemble dans le cadre de l’accord entre GM et Suzuki.
Suzuki s’est avéré être un constructeur automobile très performant dans le segment des petits SUV, et le modèle Vitara a gagné le respect dans le monde entier. Au début de leur accord, GM a créé une nouvelle marque : Geo. Mais le nouveau nom n’a pas eu de succès sur le marché américain et, après huit ans de luttes marketing, a remplacé ou supprimé certains de ses produits. Le Chevrolet Tracker était le même véhicule que la deuxième génération du Suzuki Vitara.

Pour commencer, disons simplement que le Chevy Tracker avait meilleure allure que le Geo Tracker. Il comportait des bords arrondis et des ailes sculptées en douceur qui remplaçaient son prédécesseur au look carré. La voiture était disponible en deux versions : une capote cinq portes ou une capote trois portes. À l’avant, l’insigne Chevrolet était soutenu par une latte horizontale chromée. Un ensemble de protections de moulures pour l’extérieur figurait sur la liste des options.

À l’intérieur, le Tracker pouvait accueillir jusqu’à cinq passagers, mais avec un espace pour les jambes limité pour l’occupant du milieu. Pour agrandir le coffre de 20 pi3 (566 litres), le dossier de la banquette arrière aurait pu être rabattu et permettre un maximum de 35 pi3 (991 litres), ce qui était plus petit que ses principaux concurrents. Le tableau de bord présentait un design amélioré avec un groupe d’instruments étendu sur la console centrale. Ses concepteurs ont décidé de lui donner une forme arrondie au lieu d’une forme tranchante.

Le Tracker était disponible avec des systèmes de traction arrière ou intégrale. Sous le capot, il y avait une option pour deux moteurs à essence.