Le marché des SUV a commencé à prendre de l’ampleur dans les années 2000 lorsque Chevrolet a lancé le Trailblazer.
C’était un grand SUV pour répondre aux besoins de ceux qui avaient un Blazer auparavant et en souhaitaient plus.
Le Trailblazer était une construction carrosserie sur châssis avec un châssis GMT360 nouvellement développé en dessous. Le véhicule devait être confortable, mais toujours capable de s’attaquer à de sérieuses pistes tout-terrain. Il a été construit avec un empattement court ou long, pouvant accueillir jusqu’à sept passagers.
L’avant présentait certaines similitudes avec le plus petit Chevrolet Blazer lancé en 1998. Il comportait une barre chromée à l’avant qui traversait la calandre et séparait les phares des clignotants. Il était disponible en trois niveaux de finition : LS, LT et LTZ. En 2006, la version SS a été introduite avec un moteur plus puissant et un système de traction intégrale permanente.
À l’intérieur, selon le niveau de finition, le Trailblazer comportait un lecteur CD et un système audio haut de gamme signé par Bose pour le LTZ. Les sièges chauffants en cuir faisaient également partie du même ensemble.
Le Trailblazer était équipé d’une suspension avant indépendante et d’un essieu à cinq bras à l’arrière. Il était équipé d’un différentiel à blocage pour toute la gamme, à l’exception de la version SS. Il était équipé de deux choix de moteurs : un six cylindres en ligne de 4,2 litres et un V8 de 5,3 litres. Ce dernier a été amélioré en 2005. Le moteur V8 de 6,0 litres de 400 ch de la SS a été introduit en 2006. Toutes les versions étaient accouplées à une boîte automatique à 4 vitesses standard.
