Chevrolet a présenté le Trailblazer en remplacement du Blazer en 2000, et en 2008, il était sur le point de le remplacer, mais il n’a fait qu’un léger lifting à la place.
Avec la crise financière mondiale qui a réduit les emplois, les entreprises et les projets d’avenir, GM était préoccupé. Elle devait sauver sa branche européenne Opel, la Holden, et décider quoi garder et quoi jeter. Le Trailblazer s’est déjà avéré être un projet réussi, et ce n’était pas si coûteux non plus, alors la direction a décidé de lui donner un deuxième lifting.

A l’avant, le modèle 2008 a perdu la lamelle chromée qui traversait la voiture de part en part, au-dessus des phares. Cette fois, les phares étaient dégagés de tout autre ornement. Cela a conduit à une calandre redessinée, qui conservait toujours la lamelle horizontale, mais dans la couleur de la carrosserie et le nœud papillon au milieu. Le constructeur automobile a installé un pare-chocs redessiné sur la face inférieure du carénage avant avec une paire de phares antibrouillard rectangulaires et une calandre inférieure. Il comportait une garde au sol inférieure pour la version SS, des roues plus grandes et une lamelle horizontale avant allongée au-dessus des phares.

A l’intérieur, le constructeur a conservé le même design pour le tableau de bord, mais il a changé le volant. Pour des niveaux de finition spécifiques, il a ajouté des boutons pour le système audio et l’ordinateur de bord. La version SS arborait l’insigne distinctif au milieu au lieu de l’insigne de Chevrolet.

Sous la carrosserie, GM a placé le même groupe motopropulseur que sur la version non rénovée. Il proposait le Trailblazer avec un choix de trois moteurs, un système arrière ou 4x4. La version SS, qui n’était plus très populaire, proposait 400 chevaux et servait davantage d’outil de marketing que de modèle de vente.