Chrysler a habillé un Dodge Durango, a ajouté des tonnes de chrome et a essayé de le vendre comme un SUV de luxe.
Cela n’a pas fonctionné, et après seulement trois ans, il l’a retiré de la chaîne de montage.

2007 était un mauvais moment pour introduire une voiture de luxe sur le marché, mais Chrysler ne le savait pas, alors elle a introduit l’Aspen. Elle était basée sur la plate-forme Dodge Durango, l’a modifiée ici et là et a essayé de la vendre comme une voiture de luxe. Il l’a amélioré chaque année, mais en décembre 2009, il a dû débrancher après la vente de moins de 60 000 Aspens.

Contrairement au Durango, l’extérieur de l’Apsen présentait une carrosserie ponton, avec des ailes affleurantes et une zone avant plus large. Le SUV n’était disponible que dans un seul niveau de finition, le Limited. Les concepteurs ont choisi de placer des accents chromés sur la calandre, les côtés, l’arrière, les pare-chocs et ses roues de 21 pouces en option. À part cela, l’Aspen était une grosse brique avec un long nez moyen, assez grand pour accueillir un V8 Hemi sous le capot. .
À l’intérieur, Chrysler a proposé un intérieur luxueux avec des sièges en cuir chauffants, un système audio haute performance et de la place pour sept personnes. Il y avait une option pour jusqu’à sept passagers à bord. Chrysler a offert l’Aspen avec deux sièges capitaine dans la rangée du milieu. Pour le tableau de bord, le constructeur américain a choisi d’utiliser la même pièce que le Durango. Malheureusement, le plastique bon marché et dur faisait partie des éléments qui ont fait échouer la voiture sur le marché.

Sous le capot, Chrysler a commencé avec un V8 de 4,7 litres de 235 ch en 2007 et a terminé avec un V8 Hemi de 5,7 litres de 376 ch. Une version hybride a été introduite en 2009, mais il était trop tard. Chrysler a déjà décidé de fermer l’usine où la voiture a été construite.