N’ayant pas de temps à perdre, Walter Chrysler a pris d’assaut le marché avec un modèle luxueux en 1931 lorsqu’il a présenté la gamme Imperial, et le résultat a été époustouflant.
Alors qu’il s’agissait de l’une des plus jeunes entreprises du marché, Chrysler croyait que les clients trouveraient bientôt son offre, et il avait raison. Mais d’abord, il devait préparer un véhicule digne, et c’était l’Impérial. Pour ajouter plus de drame, le constructeur automobile l’a également présenté comme un roadster.

Chrysler avait le sentiment que la voiture ferait tourner les têtes dans la rue avec sa taille et sa fière calandre argentée. Ses grands phares et ses doubles klaxons électriques disponibles en option faisaient partie des caractéristiques qui distinguaient le long roadster de la foule. Ses longs passages de roue avant étaient prolongés vers l’arrière et émergeaient dans les marches latérales qui facilitaient l’entrée et la sortie de la voiture. La serre a commencé avec un pare-brise vertical. Sur ses côtés, l’Impériale comportait des portes avant à charnières avant et des portes arrière à charnières arrière, de sorte que le conducteur pouvait sauter et ouvrir facilement les portes pour le propriétaire de la voiture, qui était généralement assis à l’arrière.

Walter Chrysler a essayé d’offrir une expérience unique à ses clients et de les laisser choisir les couleurs. Il pensait qu’il ne pouvait pas se tromper avec le cuir, le bois et le laiton quant aux matériaux utilisés. Le résultat était une cabine très luxueuse, adaptée aux grands et importants hommes d’affaires.

Sous le capot, Chrysler a installé son nouveau moteur à huit cylindres en ligne de 125 ch. Il offrait une augmentation de puissance de 25% par rapport à son prédécesseur de 1926. Le moteur était couplé à une transmission manuelle à quatre vitesses qui envoyait la puissance à la roue arrière via un arbre de transmission.