La deuxième génération du LeBaron a abandonné la propulsion arrière et est devenue une version haut de gamme du Dodge Aries.
En 1982, la crise pétrolière était encore imprimée dans la tête des clients, et ils ont commencé à rechercher des véhicules plus petits et économes en carburant. Mais cela ne signifiait pas qu’ils étaient prêts à renoncer aux caractéristiques de confort ou à l’image de marque. Chrysler l’a compris et leur a proposé une Dodge Aries haut de gamme : la LeBaron. La voiture était disponible en quatre formes de carrosserie : un coupé, un cabriolet, une berline et un break.

L’équipe de conception a imaginé le véhicule avec la même forme carrée que ses frères et sœurs de Dodge et Plymouth. Les clients considéraient ses doubles phares carrés et sa calandre à fines lamelles verticales comme une déclaration haut de gamme. D’autre part, Chrysler était une marque haut de gamme sur le marché. L’épais montant C et le cadre de porte ressemblaient aux anciennes formes Chrysler Imperial à l’arrière, tandis que les feux arrière étaient larges.

À l’intérieur, la plate-forme Chrysler K offrait un espace suffisant pour quatre passagers de taille moyenne, en se concentrant sur les passagers avant. Le tableau de bord et le groupe d’instruments ont suivi les mêmes formes carrées que de l’extérieur. Même les cadrans étaient carrés et une grande horloge analogique était placée à côté du compteur de vitesse. Le tachymètre n’avait aucune importance.

Sous le capot, le constructeur automobile a installé un choix de trois moteurs à quatre cylindres. La petite cylindrée de 2,2 litres était inhabituelle pour un véhicule haut de gamme, mais les clients ont demandé une économie de carburant. Chrysler a introduit une boîte manuelle à cinq vitesses plus tard, mais la LeBaron a commencé sa carrière avec une boîte manuelle à 4 vitesses et une option pour une boîte automatique à 3 vitesses.