Le New Yorker de 1995 a eu la chance d’avoir le nouveau logo de Chrysler sur sa calandre, qui a remplacé l’ancien pentastar, le New Yorker a reçu un look de luxe plus américain et le LHS un personnage de performance plus européen.
La New Yorker était entraînée par un moteur longitudinal avant V6 de 3,5 litres et 3,518 cm3, un arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. En réalité, les deux versions ne différaient que par la garniture extérieure chromée du New Yorker, le levier de vitesses de colonne et moins de fonctionnalités standard, c’est la raison pour laquelle après 1996, le nom du New Yorker a été abandonné en faveur d’une option à six passagers sur le LHS plus populaire.

1955 a été une grande année pour Chrysler car ils ont introduit la nouvelle gamme de voitures qui mettait en valeur la nouvelle influence stylistique de leur nouveau styliste en chef, Virgil Exner.
Il a traité tous les véhicules de la famille Mopar avec son expertise et son talent, le travail que lui et son équipe ont effectué est parmi les plus mémorables de l’histoire. La Chrysler de 1955 était boulonnée à un V8 Firepower de 331 pouces cubes avec des culasses hémisphériques. L’âme massive du V8 de la New Yorker était capable de produire une puissance étonnante de 250 chevaux, la voiture était également équipée d’une boîte de vitesses automatique Powerflite à trois vitesses et de freins à tambour assistés aux quatre roues.