Le New Yorker de 1995 a eu la chance d’avoir le nouveau logo de Chrysler sur sa calandre, qui a remplacé l’ancien pentastar, le New Yorker a reçu un look de luxe plus américain et le LHS un personnage de performance plus européen.
La New Yorker était entraînée par un moteur longitudinal avant V6 de 3,5 litres et 3,518 cm3, un arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre. En réalité, les deux versions ne différaient que par la garniture extérieure chromée du New Yorker, le levier de vitesses de colonne et moins de fonctionnalités standard, c’est la raison pour laquelle après 1996, le nom du New Yorker a été abandonné en faveur d’une option à six passagers sur le LHS plus populaire.