La Chrysler Pacifica 2017 a remplacé l’ancien modèle Chrysler Town&Country.
Le nom n’est cependant pas nouveau, il a été utilisé lors de l’alliance DaimlerChrysler pour un SUV.

Le marché des monospaces aux États-Unis est vaste et important. C’est aussi un domaine où les marques européennes sont pour la plupart inexistantes et les constructeurs japonais peinent à suivre. C’est l’endroit où Chrysler pourrait offrir une nouvelle voiture avec beaucoup d’expérience de fond.

Le design était plus fluide que le Town&Country de forme angulaire. Ses lignes fluides sur la calandre et les phares ont été prolongées sur les côtés et à l’arrière. Les portes coulissantes étaient montées de série et avec ses larges baies vitrées, elle offrait une vue exclusive sur la route.

À l’intérieur, c’est là que la Pacifica 2017 a vraiment brillé. Il s’agit des rangées de sièges intermédiaires Stow ‘n Go et des rangées de sièges arrière amovibles, il pourrait être transformé d’une fourgonnette familiale en un véhicule utilitaire léger en moins d’une minute. Selon le niveau de finition, il comportait jusqu’à sept sièges. Le système Stow ‘n Go n’était pas disponible pour la version hybride car celle-ci avait les batteries sous le plancher. Il était même proposé avec un système de nettoyage par aspiration intégré, situé dans la zone de garniture du montant C.

La Pacifica 2017 était équipée d’une suspension indépendante aux quatre roues, ce qui était bon pour le confort. Il n’y avait qu’une seule option de moteur, le V6 de 3,6 litres. Il était proposé soit en tant qu’unité d’alimentation autonome, soit en tant qu’hybride rechargeable avec une batterie Li-ion de 16 kW qui assurait jusqu’à 53 km (33 miles) d’autonomie électrique.