La Citroën BX est la voiture qui a sauvé la marque Citroën de l’effondrement.
Après le rafraîchissement de 1986, en 1989, une nouvelle gamme de moteurs a été installée dans la voiture, pour faire face aux exigences du marché.

La Citroën BX a été construite pour remplacer l’ancien modèle GSA. Son design a été créé par Marcello Gandini de Bertone Studios. C’est le même designer qui a façonné la Lamborghini Countach. Le design initial a été proposé en 1979 à Volvo sous la forme d’un concept-car nommé Tundra, mais la société suédoise a pensé que c’était trop pour cette époque. Citroën a acheté le projet et a demandé à Bertone d’en faire une berline 4 portes. Et le « design origami » a été approuvé et apprécié par le conseil d’administration de Peugeot-Citroën.

En 1989, le BX a reçu un nouveau design pour les enjoliveurs et les poignées de porte. Il présentait le même design aux lignes droites, avec une serre angulaire et une partie avant pointue. L’architecture à moteur transversal permettait aux moteurs d’être montés inclinés vers l’arrière afin qu’ils puissent avoir une extrémité avant étroite.

À l’intérieur, le groupe d’instruments était encombré de plus de cadrans, en particulier pour les versions supérieures dotées d’un système d’injection électronique de carburant. Mais c’était quand même facile à lire. Les satellites latéraux pour les clignotants ont été remplacés par des tiges régulières. Même si la voiture était considérée comme un véhicule de taille moyenne, elle était à l’étroit même selon les normes de 1982 lorsque la voiture a été présentée. En 1989, c’était encore plus difficile.

Peu de nouveaux moteurs ont été installés pour le modèle de 1989, mais l’amélioration la plus importante a été l’introduction du système de traction intégrale avec le moteur à essence de 1,9 litre.