Le constructeur automobile français a dévoilé une version rénovée du véhicule C1 supermini en 2009 et l’a rendu plus respectueux de l’environnement qu’auparavant.
Citroën a renouvelé la plupart de ses véhicules en quelques mois seulement : les C2, C4, C5 et Berlingo ont reçu des améliorations pour les rendre conformes aux normes d’émission Euro 5. Le constructeur automobile a dévoilé la C1 rafraîchie en janvier 2009 en trois et cinq portes.

Grâce au carénage avant amélioré, la C1 à trois portes présentait une nouvelle garniture argentée autour de la calandre. Le nouveau pare-chocs incorporait une calandre différente en forme de bouche, traversée par une barre horizontale pour la plaque d’immatriculation. La C1 à trois portes arborait ou non une bande de caoutchouc noir qui protégeait la porte des petites rayures de stationnement et des poignées de porte couleur carrosserie selon le niveau de finition. Contrairement à son frère à cinq portes, qui comportait une fenêtre escamotable pour les passagers arrière, le C1 à trois portes avait des zones de verre triangulaires fixes pour eux.

Le constructeur automobile a essayé d’améliorer l’intérieur avec de meilleurs matériaux. Il n’y avait pas de groupe d’instruments à part le compteur de vitesse monté sur la colonne de direction. Citroën proposait en option un cadran supplémentaire pour le tachymètre monté au-dessus du compteur de vitesse. C’était un arrangement original, mais inhabituel. Comme sa version non rénovée, la C1 comportait une banquette arrière rabattable en deux parties, adaptée à deux passagers.

Sous le capot, Citroën et Toyota ont développé une nouvelle unité de gestion du moteur qui a réduit les émissions pour s’adapter aux niveaux Euro 5. Le constructeur proposait le véhicule avec une boîte de vitesses manuelle ou automatisée à 5 rapports.