Comme ses frères et sœurs, la Peugeot 107 et la Toyota Aygo, Citroën a amélioré la C1 pour la deuxième fois au cours de sa première génération avec de légères mises à jour extérieures et intérieures.
Lorsque PSA (Peugeot-Citroën) et Toyota ont uni leurs forces pour développer leurs représentants du segment urbain et les construire en République tchèque, ils visaient des véhicules économes en carburant et faciles à garer. Citroën a introduit la première génération en 2005 et devait la remplacer en 2012. En raison de la crise financière mondiale, les deux grands partenaires ont décidé de reporter l’introduction d’une nouvelle génération et n’ont proposé qu’une version relookée pour le modèle 2012.

À l’extérieur, le changement le plus visible pour la C1 a été l’introduction des feux de jour à LED intégrés au pare-chocs avant. Pour ceux-ci, le constructeur automobile a dû changer complètement le pare-chocs avant et a inclus des zones noires latérales où les phares antibrouillard en option étaient inclus. Comme le modèle d’origine, la C1 3 portes comportait des vitres arrière escamotables pour une meilleure ventilation intérieure.

À l’intérieur, la C1 offrait de la place pour quatre occupants, si les arrière étaient des enfants plus petits. Le constructeur automobile n’a même pas essayé d’installer trois appuie-tête à l’arrière. C’était clairement un véhicule 2+2. Citroën a proposé le tachymètre dans la liste des options du tableau de bord, mais il a changé le lecteur CD et le dessus de la console centrale avec un compartiment de rangement ouvert. Auparavant, la C1 comportait une boîte avec un couvercle dessus.

Sous le capot, la gamme de moteurs révisée a supprimé le moteur diesel et n’a conservé que l’unité à essence de 1,0 litre à aspiration naturelle. Citroën l’a associé à une boîte manuelle à 5 vitesses ou à une version automatisée à 5 vitesses.