La deuxième génération de la Citroën C3 a été dévoilée au salon de l’automobile de Francfort 2009.
Il a été construit sur la même plate-forme PF1, utilisée par le groupe français depuis 1998.

Avec un nouveau design et de nouvelles fonctionnalités, la deuxième génération de la Citroën C3 est apparue comme une toute nouvelle voiture. Mais la réalité était qu’il s’agissait d’une nouvelle forme sur une ancienne plate-forme et équipée des moteurs de la génération précédente de la C3.

De l’extérieur, l’aspect incurvé de la voiture semblait attrayant pour la plupart de ses clients cibles. Ses phares ont été inspirés d’un boomerang et la calandre a été complètement déplacée dans le pare-chocs et le tablier. En option, la voiture était équipée du pare-brise « Zénith » prolongé sur le toit. À l’arrière, les feux arrière présentaient le même style boomerang mais inversés. Pour les protéger des petits chocs dans les parkings, ceux-ci ont été montés en hauteur.

À l’intérieur, la conception du tableau de bord a poursuivi le thème de la ligne fluide de l’extérieur. Il y avait un choix de garnitures chromées et noires et un choix de styles de rembourrage, y compris le cuir. Dans le groupe d’instruments, il y avait deux cadrans et un écran LCD entre eux. Citroën a laissé tomber le cadran de température du liquide de refroidissement et l’a remplacé par une petite lampe, qui était bleue lorsque le moteur était froid et rouge lorsqu’il était trop chaud.

Pour le compartiment moteur, la C3 2009 était équipée de la même famille de moteurs “Prince” développée en collaboration avec BMW et renommée moteurs PSA TU. La C3 était disponible avec un choix de boîtes de vitesses manuelles et automatiques.