La C4 n’était pas aussi explosive que son nom le suggérait, mais sous la forme d’un coupé, elle attirait la jeune génération et, avec le moteur approprié, elle offrait des performances décentes.
Citroën était connu pour son design créatif, et il y en a de nombreuses preuves, en commençant par la Traction Avant (TA) et en continuant avec la merveilleuse DS, la CX, la XM et, en 2004, avec le Coupé C4. Le constructeur automobile l’a construit sur la même plate-forme PSA PF2 que la Peugeot 307/308 mais l’a amélioré pour correspondre à l’image sportive de la voiture.

Alors que certains considéraient que le coupé C4 était inspiré du Honda CRX ou du coupé Mazda 323 de 1994, la forme était en fait inspirée de la Citroën SM Michelin Proto de 1973, une bête française avec plus de 300 poneys sous le capot et le même pare-brise divisé dans le de retour sous le nom de C4 Coupé. À l’avant, la voiture était équipée de phares de style boomerang ramenés sur le capot et les ailes avant. Selon la version du moteur, le constructeur a installé un becquet de toit à l’arrière.

À l’intérieur, Citroën a installé le même volant à moyeu fixe inhabituel, où seule la jante tournait sur deux rayons, tandis que le centre était fixe, avec les boutons et les interrupteurs au même endroit. Le tableau de bord large et long arborait un groupe d’instruments monté au centre avec un grand écran LCD pour le compteur de vitesse. Devant le conducteur, le constructeur a ajouté un autre affichage pour le tachymètre. En raison de la forme inhabituelle de la serre, la voiture offrait suffisamment d’espace intérieur pour quatre adultes.

Le coupé C4 a reçu un choix de moteurs allant du 1,4 litre d’entrée de gamme de 88 ch au VTS haut de gamme de 2,0 litres et 175 ch.