Citroën a rafraîchi la première génération C5 en 2004, et les changements sont allés plus loin que de nouvelles roues et peintures pour la carrosserie.
Citroën s’est préparé à se conformer aux normes d’émission Euro 4 suivantes et a actualisé la gamme C5. Outre un nouveau moteur, le constructeur automobile a introduit une nouvelle génération de la technologie Hydractive qui a rendu les Citroën si spéciales sur le marché avec leurs conduites douces et confortables.

Pour commencer, la voiture était plus longue en raison des pare-chocs plus épais. À l’avant, il y avait un nouveau tablier et une calandre à lattes flanqués de nouveaux phares antibrouillard ronds. Le constructeur a agrandi l’insigne et l’a prolongé sur le capot avec des lamelles chromées. De nouveaux phares en forme de boomerang ont remplacé les anciens en forme de larme et étaient disponibles avec une option pour un système directionnel pivotant. Contrairement à d’autres constructeurs automobiles, Citroën a beaucoup travaillé à l’arrière de la voiture et a changé les panneaux de custode arrière, le pare-chocs et le hayon pour accueillir les nouveaux feux arrière en forme de L.

A l’intérieur, le constructeur a travaillé davantage sur les détails. Le tableau de bord a reçu des cadrans argentés pour un look plus sportif. De plus, sur la console centrale, le constructeur automobile a introduit une option pour une unité d’infodivertissement plus puissante.

Mais les changements les plus importants se sont produits sous le capot, où la gamme de moteurs a été améliorée par un nouveau turbodiesel de 1,6 litre, qui offrait la même puissance que la version de base précédemment utilisée du 2,0 litres HDI.