La Citroën DS était l’un des véhicules les plus révolutionnaires au monde par rapport aux voitures de son époque.
Lorsque la DS est présentée au Mondial de l’Automobile de Paris en 1965, elle totalise 12 000 commandes le premier jour et 80 000 pendant les dix jours du salon. Ce record a été battu 60 ans plus tard par la Tesla Model 3. Le plus gros problème de la DS était le moteur, qui était trop petit pour elle. Il a toujours prospéré pour plus de puissance, ce qui est arrivé en 1968 avec la DS21.

La DS21 comportait les mêmes technologies magiques que la DS. Ses phares tournaient avec le volant pour éclairer l’intérieur de la courbe. La suspension repose sur le système oléo-pneumatique qui fait flotter la voiture sur la route, et les passagers ont l’impression d’être sur un tapis volant. De plus, la voiture a été conçue par d’anciens ingénieurs aéronautiques et la seule bosse sur son fond était le tuyau d’échappement. Tout le reste était droit pour permettre une meilleure circulation de l’air.

À l’intérieur, le volant à une branche était l’un des éléments les plus emblématiques de l’industrie automobile. Les trois cadrans du tableau de bord ont été conçus pour empêcher le soleil de se refléter dessus. La boîte de vitesses manuelle à quatre rapports avec un levier de vitesses monté sur la colonne de direction (quatre sur l’arbre) était facile à atteindre. De plus, Citroën a également installé une boîte de vitesses séquentielle. En 1970, la DS reçoit une boîte manuelle à 5 rapports. Les caractéristiques futuristes de la DS l’ont aidée à se classer troisième pour le titre de “Voiture du siècle” derrière la VW Beetle et la Ford T.

L’évolution la plus importante de la DS 21 était le 2,2 litres. Il était proposé avec un carburateur ou avec une injection de carburant. Il avait enfin un moteur adapté à la magie de la voiture.