La DS était l’une des voitures les plus révolutionnaires jamais fabriquées.
Citroën l’a lancée en 1955, mais son évolution ne s’est pas arrêtée là. En 1973, le modèle reçoit la version la plus avancée : la DS23.

Après quelques liftings, la DS est arrivée à sa dernière évolution en 1973. Son concepteur d’origine, Flamino Bertoni, n’a pas vécu assez longtemps pour y contribuer, mais l’évolution a apporté la dernière pièce du puzzle, ce qui a rendu la voiture encore plus désirable.

Alors que le modèle initial comportait des phares ronds apparents, les dernières évolutions ont apporté les phares couverts avec la lampe directionnelle à l’intérieur. La forme aérodynamique a été conservée et elle semblait toujours plus avancée que la plupart des voitures sur le marché en raison de ses lignes fluides et de son dos court incliné.

À l’intérieur, la DS, et en particulier la DS Pallas haut de gamme, comportait de larges sièges à l’avant et une banquette à l’arrière. En raison de son long empattement, il y avait beaucoup de place pour cinq passagers. Il convient de mentionner que Citroën a conçu la voiture pour que le président français, le général Charles DeGaulle, puisse s’intégrer, et il mesurait 1,96 m (6,4 pieds).

Citroën a installé un nouveau moteur de 2,3 litres sous le capot, soit avec un carburateur, soit avec un système d’injection de carburant. Ce dernier était une nouveauté sur le marché, et les gens étaient encore sceptiques quant à sa fiabilité et ses performances. Mais la différence de 15 ch entre les deux choix de moteurs et sa consommation de carburant inférieure ont prouvé sa valeur. Les deux versions étaient associées soit à une boîte manuelle à 5 rapports, soit à une boîte semi-automatique à 4 rapports.