C’est l’un des véhicules qui a relancé la marque française Citroën.
Après des années de faible présence en Europe sur le petit marché, le Saxo est arrivé et a sauvé la mise. Même s’il s’agissait du même véhicule que son frère frère, la Peugeot 106, le Saxo a eu plus de succès. Le style différent l’a rendu plus attrayant pour la jeune génération. Le programme de promotion mis en place par Citroën dans le domaine du sport automobile avec la Saxo-Cup a stimulé les ventes dans toute l’Europe.

Petit, agile et léger, le Saxo avait l’avantage d’être un véhicule bien équipé dès le départ. Il a également été lancé à une époque où Renault a changé son modèle le plus vendu, la Renault 5, avec la nouvelle Clio.

L’intérieur avait un large éventail d’options. Pour commencer, il n’y avait même pas de verrouillage centralisé, mais sur les modèles haut de gamme, il y avait des sièges baquets, la climatisation et de beaux systèmes stéréo. De plus, sur les versions haut de gamme telles que la VTS ou la VTR, les jantes en alliage léger étaient montées de série.

La gamme de moteurs était vaste, commençant par un moteur 1 litre frugal de 50 ch et allant jusqu’à un Saxo VTS sportif et agile, avec une unité de 1,6 litre et 120 ch. Le VTS avait un temps de sprint de 0 à 60 mph (97 km/h) en moins de 8 secondes, ce qui était un temps très rapide pour l’époque. En 2004, la Saxo a cessé sa production, ouvrant la voie à la Citroën C2.