L’une des voitures les plus avancées produites dans les années 70, la SM avait un design extérieur et une technologie révolutionnaires.
Alors que le monde de l’aviation est révolutionné avec le premier avion supersonique produit, le Concorde, Citroën s’affaire avec le SM, l’un des véhicules les plus prestigieux de l’histoire.

La SM était rapide, presque comme une voiture de sport, mais toujours confortable, agréable à conduire, avec une tenue de route et une direction précises, ainsi qu’une excellente suspension et des freins efficaces. Équipée d’un système de traction avant, la Citroën SM était équipée d’un nouveau type de direction assistée à assistance variable pour résoudre la direction de couple. Le système n’était pas le meilleur, avec peu de retour d’information offert au conducteur.

Le design extérieur a été réalisé par le designer en chef de Citroën, Robert Opron.

Présentée en 1970 au salon de Genève, la SM est le fruit de la collaboration entre Citroën et Maserati. Le gros moteur italien V6 fut cependant, outre sa puissance, l’une des raisons de l’échec commercial de la SM, en raison d’une fiscalité élevée.

La SM a hérité de la Citroën DS le système hydraulique et offrait un grand confort, ainsi la SM n’a pas été conçue comme une GT standard où le confort n’était pas le premier sur la liste.

La SM avait un style aérodynamique, amélioré de 25% par rapport à la DS, Citroën atteignant cette performance avec de nombreux tests en soufflerie effectués lors des phases de développement.