Lorsque Citroën a décidé de remplacer le modèle CX, une question difficile s’est posée : le remplacer par quoi ?

La réponse est venue en 1992 lorsque le constructeur automobile a introduit le XM en forme de coin sur le marché, et il avait l’air complètement différent de son prédécesseur.
Les studios Bertone ont conçu la voiture et Citroën l’a proposée sous deux formes : berline et break. Ce dernier était très apprécié de ceux qui avaient besoin de grands coffres et de manèges confortables.

Avec un look en forme de coin, le XM présentait une partie avant étroite avec des phares minces et presque aucune calandre visible. Le toit allongé se terminait par un hayon incliné. Une longue ligne sculptée traversait le véhicule des phares aux feux arrière, et le constructeur automobile y installa les poignées de porte. À l’arrière, la marche au-dessus des panneaux de porte arrière établissait une connexion avec le coffre et les panneaux de custode arrière.

A l’intérieur, le designer a gardé le même thème de formes anguleuses. Même le volant présentait un centre carré. Le XM Wagon offrait de la place pour jusqu’à cinq adultes avec un espace pour les jambes et la tête plus que décent. Son coffre offrait 719 litres (25,4 pi3), avec la banquette arrière en position normale.

Sous le capot, Citroën proposait un choix de trois moteurs essence et deux moteurs diesel. Le constructeur automobile les a associés à une boîte manuelle à cinq vitesses ou à une boîte de vitesses automatique.