En 1994, Citroën a présenté un lifting pour sa gamme phare, le XM, et avec la version “Berline”, il a également amélioré le break.
Citroën avait de grands espoirs pour le XM, et ceux-ci n’ont pas été atteints en 1994 lorsque la gamme a été rafraîchie. Même si c’était tous les attributs nécessaires pour devenir un modèle le plus vendu, ses chiffres de vente étaient en deçà des attentes.

Le constructeur automobile a fait appel à Bertone Studio pour concevoir la voiture, et le résultat final était un véhicule d’apparence inhabituelle avec des lignes droites et des angles abrupts. L’année modèle 1994 comportait une nouvelle calandre avec deux espaces plus grands que son prédécesseur. Une longue ligne sculptée traversait le véhicule des phares aux feux arrière, et le constructeur automobile y installa les poignées de porte. À l’arrière, la marche au-dessus des panneaux de porte arrière établissait une connexion avec le coffre et les panneaux de custode arrière.

À l’intérieur, la conception du tableau de bord a été complètement modifiée. Alors que la version non rénovée présentait des lignes angulaires, qui étaient sur la même longueur d’onde que l’extérieur, le modèle de 1994 arborait des formes arrondies. De plus, le constructeur automobile a installé deux airbags pour augmenter la protection des passagers.

Sous le capot, Citroën proposait un choix de cinq moteurs allant de 110 ch à 170 ch. Ce dernier était le PRV, un V6 de 3,0 litres à essence développé avec Ford à la fin des années 70.