La ZX marque le retour du constructeur français Citroën dans le secteur C du marché automobile.
Il était disponible en 3 ou 5 portes et en break, qui s’appelait Break. La plate-forme était bien équilibrée, avec une suspension indépendante aux quatre roues qui rendait la voiture très confortable pour son segment. L’une des particularités du véhicule était la possibilité de faire coulisser les sièges arrière vers l’avant pour augmenter l’espace du coffre ou vers l’arrière pour améliorer l’espace pour les jambes. Étrangement, les véhicules sans cette option avaient un coffre plus grand puisque les sièges arrière avaient une banquette entièrement rabattable au lieu de seulement le dossier arrière rabattable.

La voiture était très avancée pour son époque et avait même un toit ouvrant, des vitres électriques et une direction assistée standard. Des vitres électriques et la climatisation étaient disponibles et un lecteur de radio-cassette était installé de série à partir du deuxième niveau de finition.

La gamme de moteurs était composée de huit variantes, à la fois essence et diesel. La version de base était un 1,4 litre de 75 ch, tandis que la version supérieure était une unité à essence de 110 ch de 1,8 litre. Côté diesel, il disposait d’un 1,9 litre décliné en deux versions de puissance : respectivement une de 68 ch et une de 90 ch. Leur principal avantage était qu’ils étaient très économes en carburant.