La société roumaine Dacia a été relancée après son acquisition par Renault.
La Logan a été le premier véhicule développé et produit après le rachat français. Deux ans après le lancement de la berline Logan, Dacia lance une nouvelle version de carrosserie : la MCV.

La version break de la voiture économique Dacia Logan a été baptisée MCV (Multi Convivial Vehicle). Mais le MCV était plus qu’un simple break. Son empattement plus long faisait de la place pour un agencement à sept places. Cette solution aboutit au véhicule 7 places le moins cher du marché européen.

La plate-forme technique était une plate-forme retravaillée de la berline Logan. Les jambes de force avant McPherson et la suspension arrière semi-indépendante de type H étaient réputées pour leur fiabilité, car elles étaient utilisées sur les véhicules Renault précédents, comme la Renault Clio II.

La garde au sol plus élevée par rapport à celle trouvée dans la berline a permis au véhicule de bien rouler sur des routes non goudronnées. Il avait plusieurs protections de soubassement contre la rouille. Un bouclier métallique était proposé en option.

Les différents niveaux de finition ont commencé avec une version de base qui comportait un agencement à 5 places. Le niveau de finition supérieur avait une unité AC, des vitres électriques, un ABS, un lecteur CD, un ordinateur de bord et des jantes en alliage léger. L’unité HVAC a été améliorée par rapport à la version berline, en raison de la cabine plus grande.

Pour les groupes motopropulseurs, le moteur de base était une unité à essence de 1,4 litre tandis que la version supérieure comportait une unité de 1,6 litre à 16 soupapes. Pour la version diesel, il y avait un turbodiesel de 1,5 litre qui offrait 70 ch. Tous les niveaux de moteur et de finition étaient accouplés à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Aucune boîte de vitesses automatique n’était proposée.