La marque économique de Renault, Dacia, a dévoilé en 2012 au Mondial de l’Automobile de Paris la deuxième génération de la Sandero, une voiture de la catégorie petite taille, conçue pour les villes surpeuplées.
La marque roumaine Dacia a commencé son voyage à la fin des années 60 avec un modèle sous licence Renault 8, bientôt suivi par une licence Renault 12. Et ils ont construit la Renault 12 jusqu’en 2004 avec diverses améliorations, dont un moteur à injection monopoint. En 1998, Dacia est rachetée par le groupe français Renault.

La Sandero était un véhicule à hayon produit par Dacia depuis 2007, basé sur la berline Dacia Logan. Il partageait des pièces, des moteurs et une transmission avec la Renault Clio. La Sandero n’avait pas de visage en colère ni de style agressif. Il est allé vers un visage souriant, avec des phares grands et étendus. Sur le côté, le design du hayon était simple, avec des panneaux de porte légèrement sculptés.

L’intérieur a continué la conception de base de l’extérieur. Au niveau de finition de base, la voiture n’était pas équipée de la climatisation ni des vitres électriques. Dans les niveaux de finition supérieurs, il comportait une climatisation automatique, une unité d’infodivertissement avec navigation et un écran tactile de 7 pouces.

Sous la voiture, il y avait une transmission simple avec des jambes de force McPherson à l’avant et des bras oscillants à l’arrière avec une barre de torsion (nommée Type-H par le constructeur). Divers moteurs étaient disponibles, y compris l’essence et le turbodiesel à aspiration naturelle ou turbocompressée.