Introduit comme une mise à niveau pour la marque Daewoo, le Matiz a été conçu par Giugiaro comme un remplacement possible de la Fiat 500.
Le constructeur automobile italien a rejeté le projet et Daewoo l’a acheté à la place. En conséquence, il a lancé le Matiz en 1998.

En 2002, General Motors a acheté le constructeur coréen et a poussé pour une deuxième génération, qu’il a lancée en 2005. Daewoo a considérablement amélioré le Matiz par rapport à son prédécesseur, même s’il a conservé la même plate-forme.

Tout d’abord, la voiture a reçu un nouveau look mis à jour dans le nouveau thème du design, avec des phares en flèche et des lignes nettes sur le capot. La forme générale a été conservée, mais les nouvelles touches de design ont rendu la voiture plus belle. Enfin, elle reçoit des poignées de porte et des rétroviseurs couleur carrosserie.

À l’intérieur, le Matiz II comportait un nouveau tableau de bord avec une console centrale allongée sur le côté inférieur. Selon le niveau de finition, il comportait la climatisation et une chaîne stéréo pour le niveau de finition supérieur, tandis que les niveaux inférieurs ne fournissaient qu’un système de ventilation. Les rétroviseurs à réglage manuel étaient inhabituels pour un véhicule de 2005, mais son prix inférieur à 10 000 $ était également un argument de vente majeur.

Sous le capot, Daewoo est passé à une nouvelle génération de moteurs à quatre cylindres. Il était conforme aux normes d’émission Euro 5, ce qui a également aidé avec le péage urbain de Londres. L’unité à quatre cylindres en ligne envoyait sa puissance aux roues avant via une boîte manuelle à cinq vitesses, qui était la seule option de transmission pour la plupart des marchés. Plus tard, GM a renommé le Matiz II en Chevrolet Spark.