La Nubira a été lancée pour la première fois en 1997 et a été produite jusqu’en 1999, et elle remplaçait l’ancienne Daewoo Nexia/Cielo.
Le constructeur coréen monte en flèche et ses ventes dans les pays d’Europe de l’Est explosent. Mais bientôt, les clients ont commencé à en demander plus, et l’ancien Nexia/Cielo n’était plus une option fiable.

Il a été développé en remplacement de la plate-forme Opel Daewoo Nexia/Cielo et a été conçu par l’italien I.DE.A. Institut. Techniquement compacte, sa taille extérieure est proche d’une berline de taille moyenne, tandis que le break était clairement hors du segment des compactes en raison de sa longueur. “Nubira” vient d’une expression coréenne signifiant “aller n’importe où”.

Son design n’était pas le plus attrayant, mais il était décent pour l’époque. La voiture a été produite sous la forme d’une berline 4 portes, d’une berline 5 portes et d’un break 5 portes. Il était disponible avec des moteurs à essence de 1,6 litre et 2,0 litres. Les clients pouvaient choisir entre une transmission automatique à 4 vitesses ou manuelle à 5 vitesses.

La Nubira était livrée avec six niveaux de finition différents : SE, EuroSunHatch, SX, SE, X-Series et CDX. Les caractéristiques standard de la SE comprenaient une radio et un lecteur de cassettes avec un système audio à 4 haut-parleurs, la climatisation et le verrouillage central. Alors que le SX n’était pas équipé de la climatisation, il disposait d’un système audio à 6 haut-parleurs, d’un lecteur CD et de vitres électriques.

Le niveau de finition CDX a ajouté des jantes en alliage et la garniture intérieure a été améliorée. La Nubira EuroSunHatch comportait un toit ouvrant rabattable qui s’étendait jusqu’aux sièges passagers arrière. Côté sécurité, les seuls systèmes disponibles étaient les airbags frontaux et l’ABS. Dans l’ensemble, la voiture offrait des options équitables pour son prix.