La plupart des constructeurs automobiles n’essaient même pas de fabriquer une voiture de dix secondes, mais Dodge a décidé d’en construire une et de dépasser la plupart des supercars de la planète sur la piste d’accélération.
Alors que les constructeurs européens de voitures de sport essayaient de développer des systèmes de suspension avancés, d’améliorer les amortisseurs et de régler les ressorts à des détails ridiculement petits, Dodge a présenté le SRT Demon pour le Challenger et a été banni des drag-strips dans tout le pays. La NHRA interdit à une voiture de participer à une course si elle peut effectuer une course inférieure à dix secondes et n’est pas équipée des dispositifs de sécurité appropriés. Et le Demon n’était qu’un coupé standard.

Le Demon a envoyé une onde de choc à travers le marché lorsqu’il a été testé sur la piste et, avec son moteur de suralimentation gémissant, a arrêté le chronomètre à 9,65 secondes. Son large espace sur le capot et les deux prises d’air qui ont remplacé les phares entrants ont rendu le cri plus fort. Son extrémité avant abaissée, ses gros pneus arrière et ses pneus avant minces lui donnaient l’apparence d’un hot-rod. Et c’était.

À l’intérieur, le Demon ressemblait à ses frères et sœurs Challenger réguliers, mais en mode standard, il comportait un siège : pour le conducteur. Le siège latéral était proposé en option pour un dollar, de même que la banquette arrière. Dodge a laissé le système d’infodivertissement installé pour aider le conducteur à passer par des séquences de réglage spécifiques avant de commencer une course et la climatisation pour refroidir le collecteur d’admission d’air. Alors qu’en mode standard, la Demon produisait 707 ch, en mode course complète avec du carburant de course, elle déchaînait 840 ch.

La Demon a été la première voiture de série capable d’effectuer un wheelie, en soulevant son essieu avant du sol lors de son lancement. Il comportait également des technologies spéciales développées par le département SRT pour aider les conducteurs à atteindre ces temps inférieurs à dix secondes sur la piste d’accélération.