La bataille classique des pony-cars était terminée lorsque la Dodge Challenger Coupé est apparue sur le marché pour rejoindre la bataille avec la Ford Mustang et la Chevrolet Camaro.
L’ère du design rétro est revenue lorsque Ford a lancé la Mustang et que ses ventes ont explosé. Dodge est venu avec un design rétro pour le Charger mais il leur manquait un coupé. Ainsi, ils ont sorti le nom Challenger de l’étagère poussiéreuse où il se trouvait et l’ont relancé avec de glorieux moteurs V8 sous le capot en 2007 en tant que modèle 2008. Un an plus tard, un petit V6 est venu augmenter les ventes.

Le design rétro du Challenger a été un grand succès. Son long capot, sa cabine courte et son pont arrière encore plus court pour le coffre étaient en parfait équilibre avec les dimensions de la voiture. Les quatre phares étaient recouverts par le carénage avant comme des sourcils côte à côte. La ceinture de caisse latérale qui partait de l’avant était prolongée vers l’arrière, les épaules musclées des ailes arrière.

À l’intérieur de la cabine, le conducteur pouvait voir le tableau de bord typique à quatre cadrans conçu dans un style rétro. La mise à jour technologique a pris la forme d’un meilleur système audio. Comme l’ancienne Challenger, le modèle 2007 n’avait pas de bouton sur le volant de série.

Sous le capot, il y avait un V6 de 3,5 litres qui a lancé la gamme. C’était assez bon, mais il était couplé à une transmission automatique à 4 vitesses standard. Pour les transmissions manuelles et les meilleures boîtes de vitesses automatiques, il y avait les versions SRT8 et des modèles spéciaux plus puissants. Mais, comme au début des guerres des pony-cars, chacun d’eux avait un moteur de base, quotidien,.