Si quelqu’un avait osé fabriquer un break muscle car, alors Dodge aurait été le meilleur choix.
Comme il avait déjà la plate-forme de la Chrysler 300 apte à recevoir le moteur Hemi de 6,1 litres, Dodge l’a installé dans la carrosserie du break Magnum. En 2005, il faisait partie du stand Dodge au Salon de l’auto de Los Angeles 2005. Le look Magnum régulier a été amélioré avec des évents plus grands dans le pare-chocs avant et des roues en alliage léger de 20 pouces. Peut-être que le pneu 255/45ZR20 ne sera pas très visible au premier coup d’œil, mais quand même, ils sont gros.

La caractéristique la plus importante du Magnum SRT8 2005 se trouve définitivement sous le capot, où 425 ch et 570 Nm (420 lb-pi) de couple attendent pour enfumer les pneus arrière. La transmission automatique à 5 rapports provenait de Mercedes-Benz, propriétaire du groupe Chrysler lors de la conception de la Chrysler 300 et de la Dodge Magnum. Le temps d’accélération de 0 à 60 mph (0-96 km/h) était de 5,4 secondes et la vitesse de pointe était de 274 km/h (170 mph).

À l’intérieur du break de 5 mètres (16,5 pieds) de long, il y a plus qu’assez de place pour cinq, puisque son empattement de 3,05 mètres (120 pouces) est encore plus grand que celui d’un Cadillac Escalade de l’époque. Pour arrêter correctement la voiture, Dodge a introduit des freins Brembo spécialement conçus avec des disques ventilés de 360 mm (14,2”) à l’avant et de 350 mm (13,8”) à l’arrière.