Lorsque Dodge a impliqué la Street and Racing Technology pour développer une version du Magnum, le résultat était une muscle car moderne qui pouvait rugir et grogner fort et fier dans les rues.
En 2005, Dodge a présenté la version SRT8 pour le Magnum. C’était le dormeur américain ultime puisque peu de gens s’attendaient à ce qu’un break parcoure le quart de mile en 13 secondes. Trois ans plus tard, pendant la crise financière mondiale, Dodge a amélioré le Magnum avec quelques détails extérieurs et intérieurs et quelques poneys supplémentaires sous le capot.

Alors que la version 2005 n’avait pas l’air trop dramatique, l’année modèle 2008 est venue avec une position différente. À l’avant, il comportait des phares plus étroits, ce qui rendait la voiture folle. Il y avait une nouvelle calandre avec le thème du réticule et, sur le capot, le constructeur automobile a installé une prise d’air fonctionnelle nécessaire pour faire entrer plus d’air dans le compartiment moteur. Les jantes massives en alliage léger de 20 pouces se distinguent du reste de la gamme par leur design unique.

À l’intérieur, les concepteurs ont installé davantage de garnitures en carbone sur le tableau de bord, la console centrale et les portes. Un volant garni de cuir en fibre de carbone a été ajouté pour améliorer l’apparence générale de l’intérieur. Comme pour tout autre véhicule SRT, le Magnum SRT8 comportait des sièges surélevés à l’avant et une banquette rabattable à l’arrière.

Le département SRT a dû travailler plus que les concepteurs et a amélioré le moteur et la suspension. Sous le capot, c’était le même moteur Hemi V8 de 6,1 litres, mais avec sept ch de plus. La suspension comportait des amortisseurs Bilstein dans tous les coins. La puissance est allée aux roues arrière via une transmission automatique à 5 vitesses reprise de la Mercedes-Benz.