Fondamentalement, une Ferrari 166 Inter mise à jour, la 195 Inter était la deuxième voiture de rue fabriquée par Ferrari.
Alors qu’il s’agissait d’une voiture de sport, c’était la version GT de la Ferrari 195 S de course.

Semblable au 166 Inter, le modèle mis à jour était équipé d’un moteur plus gros et d’un empattement allongé. Avec l’empattement plus long, l’espace intérieur a été augmenté. La suspension, les freins et les transmissions sont empruntés à la Ferrari 195 S.

Le design extérieur inhabituel comportait une grande calandre, des phares et des antibrouillards arrondis, ainsi que des accents chromés entourant les phares, des rétroviseurs latéraux peints en chrome, des poignées de porte et un cadre de pare-brise.

L’une des voitures de grand tourisme les plus exclusives disponibles sur le marché dans l’après-guerre, la Ferrari 195 Inter était propulsée par un moteur V12 de 2,3 litres conçu par Gioacchino Colombo. L’unité développait une puissance impressionnante de 128 ch à l’aide d’un seul carburateur Weber et faisait passer la voiture de 0 à 100 km/h en 10 secondes environ, pour atteindre un maximum d’environ 120 km/h.

La Ferrari 195 a été produite en 28 exemplaires sous différentes carrosseries réalisées par plusieurs carrossiers : 13 carrossés par Carrozzeria Vignale, 11 par Ghia, 3 par Touring et 1 par Motto.

En 1951, la 195 Inter a été remplacée par la Ferrari 212 Inter plus puissante et similaire.