Enzo Ferrari a poursuivi les victoires en course, et pour cela, il a développé une version améliorée pour le modèle 166 nommé 195 Sport et l’a construit en deux versions avec un toit fermé ou ouvert.
Même s’il ne s’agissait pas de véhicules complètement nouveaux, puisqu’ils ont été convertis à partir des 166 modèles existants, les quatre véhicules de Ferrari ont couru et remporté des courses prestigieuses de cette époque comme le Giro dela Callabria, une victoire de classe aux premières 6 Heures de Sebring et la 1950 Course des Mille Miglia.

La 159 Sport comportait un capot incurvé avec des prises d’air avant pour le moteur. Sa calandre trapézoïdale aux angles arrondis est reprise du modèle 166. Les phares ronds des ailes avant étaient montés aussi bas que possible pour assurer un meilleur éclairage par temps de brouillard. De ses côtés, le pare-brise incliné et divisé offrait la possibilité, dans la version roadster, d’en supprimer la moitié et d’améliorer l’aérodynamisme.

Avec une cabine adaptée pour deux occupants et un levier de vitesse au sol, la 159 Sport offrait une ambiance sportive. Ses cinq cadrans étaient installés au centre du tableau de bord, avec un grand tachymètre à droite et le compteur de vitesse à gauche. Au milieu, dans une jante ronde chromée, il y avait l’ampèremètre, le niveau de carburant et les cadrans de température du liquide de refroidissement. Un petit rétroviseur ornait le haut du tableau de bord, juste entre les pare-brise.

Sous le capot, Ferrari a installé une version modifiée du moteur 166. Le constructeur automobile a agrandi l’alésage et augmenté la cylindrée du V-12 à 2,3 litres. Il l’a associé à une boîte manuelle à cinq vitesses.