L’histoire dit que la Ferrari 250 GTO devait s’appeler simplement la Ferrari 250 GT.
Il semble que lorsque la voiture de sport a été homologuée sur piste, la plaque signalétique a été modifiée sur des papiers avec GTO - “o” de “omologata” en italien.

La première GT 250 est sortie en 1960 et le modèle ne se distinguait pas comme la 250 GTO révisée sortie en 1962. Mais pourquoi Ferrari a-t-elle dû tout repenser après seulement 2 ans de sa première génération ?

Les nouvelles exigences du Championnat du monde des constructeurs de Formule 1 impliquaient une GT - à l’époque, le Gran Turismo signifiait “des différences matérielles en termes de performances, de vitesse, de confort et de commodités entre les automobiles d’élite et celles des automobilistes ordinaires”.

Les principales différences entre la 250GT et le nouveau modèle étaient le moteur et l’empattement. La 250 GTO a obtenu le moteur Testarosa V12 développant 300 ch, tandis que l’aérodynamisme a été amélioré avec un empattement plus long et d’autres changements de châssis.

Bien qu’il s’agisse d’une pure voiture de rallye, une fois à l’intérieur de la 250 GTO, les choses deviendraient confortables. La 250 GTO possédait l’un des leviers de changement de vitesse les plus étranges jamais vus jusqu’à présent, un haut manche parfaitement placé pour assurer un changement de vitesse confortable.

La voiture la plus célèbre et la plus classique de tous les temps est devenue emblématique en raison des nombreuses courses de rallye remportées, ainsi que du nombre limité de véhicules produits, seulement 37. Et il semble que les 37 modèles aient survécu jusqu’à nos jours.