Les gens voulaient plus de puissance de la petite Ferrari, alors en 1969, la Dino 246 GT est sortie avec un moteur légèrement plus gros qui développait 195 CV.
Le nouveau V6 de 2,4 litres avait toujours un double arbre à cames en tête, mais cette fois le bloc était en fer avec des culasses en alliage. L’acier a également été adopté pour la carrosserie afin de minimiser les coûts et l’empattement a un peu augmenté. Tout cela se traduit par une augmentation de poids significative. Pourtant, la vitesse de pointe et l’accélération sont restées à peu près les mêmes.

Il y avait 2 295 Dino 246 GT produits et 1 274 Spyder. Entre 1969 et 1974, il y avait trois séries Dino, différenciées par les roues, la couverture des essuie-glaces et la ventilation du moteur.