Fiat s’est bien amusée à la fin des années 60 lorsqu’elle a présenté le premier lifting de la 124 Spider et installé un moteur plus puissant pour le petit roadster à deux places.
Les roadsters étaient un excellent moyen d’améliorer ou de maintenir l’image d’une marque. Avec la grande réputation d’un constructeur automobile qui a construit des véhicules à des prix abordables pour le grand public, mais avec un design émotionnel, Fiat a présenté la 124 Spider en 1966 en tant que version à toit ouvert pour la 124 Coupé. Ses trois premières années ont révélé des défauts dans la conception technique qui ont forcé le constructeur automobile à agir rapidement et à résoudre ces problèmes. Il a fallu près de trois ans aux ingénieurs pour résoudre ce problème, et ce n’est qu’en 1969 qu’ils ont proposé une solution pour renforcer le système de transmission. Parallèlement aux mises à niveau techniques, l’équipe de conception a apporté quelques modifications à la conception d’origine.

La 124 Spider de 1969 comportait une calandre en maille au lieu de la conception originale avec des lattes horizontales à l’avant. Les concepteurs ont modifié l’apparence du capot avec l’introduction de deux renflements, suggérant qu’un moteur en V était installé. À l’arrière, les feux arrière étaient plus grands.

À l’intérieur, le constructeur a installé deux sièges baquets à l’avant et une minuscule banquette à l’arrière, ce qui a diminué la valeur fiscale du revenu. Il était presque impossible de faire entrer quatre personnes à l’intérieur. Le tableau de bord plat comportait une boîte à gants du côté passager et un tableau de bord à cinq cadrans devant le conducteur.

Fiat a introduit un moteur de 1,6 litre sous le capot de la série 124 Sedan et une nouvelle boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Puisqu’il partageait certains composants mécaniques avec le frère à quatre portes, il a fallu les freins à disque dans tous les virages qui ont aidé la voiture à mieux s’arrêter.