Après le succès de la Fiat 600, le constructeur automobile italien ose augmenter la taille du petit véhicule, augmente la cylindrée de son moteur et produit la 850.
En 1965, il fait la version Coupé.

Le marché avait soif de coupés abordables, faciles à acheter et à utiliser. Depuis la plate-forme offerte, tout ce que le constructeur automobile avait à faire était de changer la forme de la 850 et de la proposer sur le marché. C’était un succès.

Les designers de Fiat se sont inspirés de la Ferrari Dino lorsqu’ils ont façonné le coupé 850. Des raisons financières les ont forcés à utiliser plus de pièces du modèle régulier, ce qui a conduit à une face avant plate et aux deux phares ronds. Le coffre était à l’avant et son couvercle était plus bas que les ailes. Avec un toit incliné vers le compartiment moteur, qui se trouvait à l’arrière, le coupé 850 affichait un profil athlétique qui capturait l’imagination pour la vitesse et les performances, même si le petit moteur n’était pas conçu pour cela.

L’intérieur était simple, avec un volant à deux branches et un petit groupe d’instruments avec deux cadrans ronds. Il a été conçu pour ressembler à un véhicule plus sportif avec un compteur de vitesse à gauche et un tachymètre à droite. Le levier de vitesses monté au sol était différent des autres modèles Fiat, qui comportaient des niveaux de vitesse montés sur la colonne de direction. Il y avait de la place pour deux à l’avant et à peine de la place pour des adultes à l’arrière. Mais, contrairement à la berline 850 (toujours avec deux portes), le coupé 850 était disponible avec direction assistée.

Le petit moteur de 0,85 litre était placé à l’arrière. Il était couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports. Elle offrait plus de puissance que la berline 850.