La première série de Fiat Panda a révolutionné l’industrie italienne et est devenue l’une des légendes italiennes.
L’histoire de la Panda 4x4 a commencé en 1983 lorsque la société autrichienne Steyr-Puch a développé une transmission intégrale spécialement pour la mini voiture.

Le modèle sorti en juin 1983 était équipé d’un moteur 965 cmc développant 48 ch. L’esthétique de la Panda a été complètement rafraîchie en 1985.

En 1986, la Panda 4x4 a non seulement subi des révisions visuelles, mais également mécaniques. Les moteurs ont été remplacés par des moteurs légèrement plus gros, un 769 cm3 de 34 ch au lieu de l’ancien 652 cm3 de 1985 et un 999 cm3 de 50 ch au lieu du 965 cm3 de 48 ch.

En avril 1986, la Panda reçoit un nouveau moteur de 1301 cm3 développant 37 ch couplé à une boîte manuelle à 5 rapports.

La carrosserie de la voiture a été renforcée et, en raison de leur tendance à rouiller, Fiat a décidé de galvaniser entièrement les modèles.

Une variante de fourgonnette a également été introduite en 1986, avec des modifications telles que la suppression des sièges arrière et le remplacement des vitres arrière par des panneaux d’obturation en plastique. Pour conserver la forme originale de la voiture, ce qui signifie minimiser les coûts, l’arrière de la fourgonnette avait une extension en acier noir avec des portes latérales à charnières.

La Panda 4x4 a été conçue pour les personnes qui vivaient ou devaient se rendre dans des zones rurales d’Italie difficilement accessibles.

La petite voiture du segment pourrait être nommée le premier crossover italien avec un système de conduite 4x4, un peu comme le Golf Country allemand.