Fiat a remplacé la gamme Bravo/Brava en 2001 par une plaque signalétique moins fascinante : Stilo.
Le constructeur l’a produit en trois versions de carrosserie, dont une berline trois portes.

Après l’ère du bio-design, Fiat était prête à revenir à des lignes nettes et à des bords nets, et le Stilo était exactement cela. Indépendamment de sa forme de corps, le Stilo avait fière allure dans n’importe quelle garniture et dans n’importe quelle entreprise; cependant, la version à trois portes était la chose la plus proche du territoire à hayon. Mais ses ventes ont été en deçà des attentes.

Sur le papier, le Stilo avait toutes les références nécessaires pour devenir une trappe chaude. Son design était frais avec des lignes anguleuses et un pare-brise incliné. La version à trois portes avait l’air très sportive, même avec des roues en acier. Ses ouvertures rectangulaires dans le pare-chocs avant et la calandre à lattes ont créé une image nette pour la berline italienne à l’allure sportive. Selon le niveau de finition, il comportait des jantes en acier ou en alliage léger.

À l’intérieur, le constructeur automobile a installé des sièges baquets à l’avant avec suffisamment de renfort pour maintenir ses occupants en place dans les virages serrés. Le groupe d’instruments comportait des cadrans noirs avec des aiguilles rouges pour la plupart des moteurs disponibles. Un toit vitré panoramique rétractable était également disponible. Fiat a installé une banquette rabattable pour les passagers arrière, ce qui s’est avéré utile pour agrandir le coffre de 305 litres (10,8 pieds cubes) à 1000 litres (35,3 pieds cubes).

Sous le capot, Fiat a installé un large choix de motorisations allant de 80 ch à 170 ch et cela incluant les cinq versions turbo-diesel, qui promettaient une faible consommation de carburant.