Lorsque Ford a présenté la deuxième génération du Bronco en 1978, ce fut une véritable révélation : ce n’était plus un camion utilitaire utilisé pour les besoins agricoles.
À la fin des années 70, Ford a remarqué une demande croissante de voitures tout-terrain utilisées pour les loisirs. Les mêmes véhicules ont été utilisés comme conducteurs quotidiens, ils doivent donc offrir un certain niveau de confort. Enfin, le look du véhicule devait être robuste.

Sa position large, avec un nez incliné et un renflement sur le capot autrement plat, offrait un look macho qui a créé une grande surprise sur le marché. Ses phares carrés dans des boîtiers noirs individuels ne ressemblaient pas à un œil au beurre noir, mais à un look qui vous en procurera un. Grâce au pare-chocs métallique chromé, les concepteurs ont rehaussé l’aspect robuste du véhicule. En fonction de la finition et des options, une barre anti-écrasement métallique supplémentaire était disponible. Le look de camionnette a été rehaussé d’un toit rigide bicolore qui recouvrait les sièges arrière et le petit coffre de profil.

À l’intérieur, le tableau de bord plat avec des cadrans carrés prolongeait l’aspect extérieur robuste. Ses sièges baquets étaient recouverts d’un mélange de tissus et de revêtements en vinyle. Alors que le constructeur automobile plaçait le levier de vitesses de la transmission automatique près de la colonne de direction comme dans la plupart des berlines de cette époque, le levier de vitesses de la boîte de transfert traversait le plancher et rappelait au conducteur que le Bronco était un véhicule tout-terrain robuste.

Ford a conçu le Bronco comme un concurrent direct du Jeep Wagoneer, mais l’a proposé en trois portes uniquement pour souligner le parti pris du facteur plaisir. Ses essieux avant et moteurs ont été conçus pour les terrains accidentés, et la garde au sol élevée a confirmé cette direction.