La troisième génération de l’Escape était un grand changement par rapport à son modèle précédent.
C’était une voiture mondiale puisqu’elle avait la même forme en Europe, mais avec un nom différent. Il était également connu sous le nom de Kuga.

Alors que la première génération de l’Escape ressemblait à un tas de boîtes les unes sur les autres, la deuxième génération présentait un design épuré, avec des lignes longues et courbes. La voiture était un vrai petit multisegment avec une empreinte similaire à une Ford Focus.

La voiture a été conçue en Europe, mais elle a également réussi aux États-Unis. Le carénage avant comportait des phares inclinés et un pare-chocs avant amélioré sur le plan aérodynamique. La voiture était 10 % plus aérodynamique que la génération précédente. Contrairement aux deux autres versions plus anciennes, qui ont été fabriquées avec Mazda, le modèle 2017 était 100 % Ford.

À l’intérieur, la nouvelle génération du MyFord Touch a été installée. Il comportait un écran couleur au-dessus de la console centrale et les boutons de commande se trouvaient juste devant. En option, un système audio haut de gamme Sony figurait sur la liste. Les sièges avant offraient un bon confort et un certain maintien latéral grâce à ses traversins. À l’arrière, il y avait de la place pour trois adultes.

Contrairement à son frère européen, il n’était pas équipé de moteurs diesel. Il ne comportait pas de V6 ni de version hybride comme la deuxième génération de l’Escape. Mais il était équipé du dernier moteur EcoBoost de 1,6 litre, plus économe en carburant que l’hybride et d’un EcoBoost de 2,0 litres plus puissant que le V6. Le modèle de base comportait un quatre cylindres en ligne de 2,5 litres. Toutes les versions étaient accouplées à une transmission automatique à 6 rapports. Le système de traction intégrale automatique transférait le couple de l’avant vers l’arrière et des roues gauche vers droite, selon le niveau de traction.