La cinquième génération de l’Escort était une voiture construite pour les familles ordinaires et les passionnés.
Alors que le premier optait généralement pour d’autres styles de carrosserie, le second a craqué pour le coupé.

En 1990, il était déjà courant de nommer un coupé n’importe quel hayon à trois portes, et le marché a commencé à s’y habituer. L’Escort n’a pas fait exception, mais au moins elle a essayé d’avoir un profil de style coupé et a offert au véhicule des moteurs plus sportifs et une suspension améliorée.

L’Escort présentait un design mixte, entre les véhicules à l’allure carrée des années 80 et les lignes fluides des années 90. Alors que les phares et la calandre à lamelles horizontales acérées appartenaient encore au passé, le reste de la voiture regardait vers l’avenir avec des panneaux de carrosserie incurvés et des lignes horizontales traversant la voiture, des phares aux feux arrière. Un hayon incliné se terminait par un pont très court, inspirant une conception à deux corps et demi.

L’intérieur était similaire à celui de la version à cinq portes. Le tachymètre n’était pas monté de série sur toutes les versions de moteur. Comme ses frères et sœurs, l’Escort 3 portes était équipée de quelques moteurs économes en carburant, construits principalement comme une voiture de banlieue. Il y avait peu de place à l’arrière, mais suffisamment à l’avant, même pour les occupants plus grands.

Ford a installé une large gamme de moteurs dans le compartiment moteur, en commençant par un moteur de 60 ch paresseux mais économe en carburant, mais a gagné en sportivité avec la version 2.0i qui offrait 150 ch.