L’Escort Cabriolet a reçu les crédits pour amener les cabriolets aux masses.
C’était une voiture qui pouvait transporter quatre passagers dans un véhicule à toit en chiffon qui ne cassait pas la banque.

Ford a présenté la version cabriolet pour la cinquième génération de l’Escort en 1990, et les clients étaient satisfaits. Mais cinq ans plus tard, le constructeur automobile a décidé de faire une meilleure offre avec l’introduction de la sixième génération d’Escort. Ce n’était pas tout à fait un modèle entièrement nouveau puisqu’il a été construit sur la plate-forme de son prédécesseur. C’était plutôt un lifting important, et même Lady Di en possédait un.

Le modèle de 1995 comportait de nouveaux phares, un nouveau capot et une calandre de forme ovale qui avait meilleure allure que son prédécesseur. Selon le niveau de finition, les concepteurs l’ont peint dans la couleur de la carrosserie. Les clients étaient confus, mais la stratégie a bien fonctionné et Ford a vendu la voiture en grand nombre. Pour la version cabriolet, le constructeur a renforcé la carrosserie et la voiture s’est mieux comportée. Il a toujours conservé l’arceau de sécurité comme montant B. Détail particulier, le véhicule a été fabriqué par le carrossier Karmann en Allemagne.

Les différences les plus importantes se trouvaient à l’intérieur, où Ford a introduit un tout nouveau tableau de bord avec des matériaux et des formes améliorés. Son groupe d’instruments présentait des lignes arquées au lieu de la forme volumineuse de son prédécesseur. Selon le niveau de finition, une horloge de forme ovale était placée à côté du volant, tandis que la console centrale arborait les unités HVAC et le système audio à cassette stéréo.

Ford a proposé l’Escort Cabriolet avec un choix de quatre moteurs, dont un turbodiesel controversé de 1,8 litre. La plupart des clients ont opté pour des versions à essence. Pour certains marchés, l’Escort Cabriolet était disponible avec un moteur à double arbre à cames de 130 ch.

Ford a présenté la cinquième génération de la gamme Escort en 1990, mais la version à toit ouvert est arrivée en 1993, et c’était une explosion, comme ses prédécesseurs.
La marque aux ovales bleus a lancé les ventes de cinquième génération de l’Escort alors que le cabriolet de quatrième génération était toujours sur le marché. Tous les clients attendaient la nouvelle Escort rag-top, mais celle-ci n’est arrivée qu’en 1993, et Ford a affirmé que cela valait la peine d’attendre.

Avec une nouvelle carrosserie et une nouvelle suspension, l’Escort Cabriolet 1993 était un véhicule à toit ouvert économique. Son prix était plus ou moins celui d’une voiture familiale, mais offrait le plaisir d’un cabriolet coûteux. De plus, ses coûts de fonctionnement étaient similaires à ceux d’une berline ordinaire. L’Escort à toit ouvert partageait le côté inférieur de la carrosserie avec son frère à trois portes, mais les fenêtres sans cadre à l’avant comportaient un système différent pour résister à la pression d’air latérale pendant la conduite. Ford n’avait pas d’autre choix que d’installer un arceau de sécurité à la place du montant B de la version trois portes, pour renforcer la rigidité structurelle du véhicule. La voiture arborait des feux arrière de style différent à l’arrière, avec un coup de pied à l’intérieur, sur le couvercle du coffre.

À l’intérieur, le tableau de bord comportait un groupe d’instruments arrondi, commençant au-dessus de la console centrale et sur le côté extérieur du tableau de bord. Selon le niveau de finition, il comportait une garniture en bois sur le tableau de bord. Les sièges baquets sport à l’avant étaient confortables et n’offraient pas trop de soutien. À l’arrière, il y avait à peine de la place pour deux adultes en raison du manque d’espace pour les jambes.

Sous le capot, Ford a installé un choix de deux moteurs : un 1,6 litre et un 1,8 litre à essence. Les deux étaient couplés à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.